வியன்னா பாப்பிரஸ் கேரளக் கடற்கரையின் முசிரிஸிலிருந்து வந்த ஒரு கப்பலின் சரக்கை 1,154 தாலந்து வெள்ளி எனக் கணக்கிடுகிறது; துறைமுகமாக முன்மொழியப்பட்ட இடத்தில் 2007 முதல் நடக்கும் பட்டணம் அகழ்வாய்வில் ரோமானியப் பானைகள் கிடைத்துள்ளன

வியன்னாவில் உள்ள ஆஸ்திரிய தேசிய நூலகத்தில் இருக்கும் ஒரு பாப்பிரஸ், கி.பி. இரண்டாம் நூற்றாண்டின் நடுவில் தென்னிந்தியாவில் ஏற்றப்பட்ட ஹெர்மாப்போலோன் என்ற கப்பலின் சரக்கைப் பட்டியலிட்டு, அதன் ஆறு பொதிகளையும் சேர்த்து 1,154 தாலந்தும் 2,852 டிராக்மாவும் வெள்ளி எனக் கூட்டுகிறது. 1990இல் அந்த எழுத்துப் பிரதியை மீண்டும் வெளியிட்ட செம்மொழி அறிஞர் லயனல் காசன், ரோமானிய எகிப்தில் எஞ்சியுள்ள ஆவணங்களில் இது தனித்தன்மை வாய்ந்தது என்றார். காரணம், தாளின் இரு பக்கங்களும் இந்தியாவிலிருந்து வந்த சரக்கைப் பற்றியவை; ஒரு பக்கத்தில் உள்ள கடன், கேரளக் கடற்கரையில் முசிரிஸ் என்ற பெயருடைய ஒரு துறைமுகத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.

அந்தத் துறைமுகம் எங்கே இருந்தது என்பது இதுவரை உறுதியாக நிரூபிக்கப்படவில்லை. மிகவும் ஆராயப்பட்ட இடம் பட்டணம். இது கொச்சிக்கு வடக்கே சுமார் 25 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள ஒரு கிராமம்; கேரள வரலாற்று ஆய்வுக் கழகம் 2007 முதல் இங்கே அகழ்வாய்வு செய்து வருகிறது. மற்றொரு இடம் கொடுங்கல்லூர்; அது ஏறக்குறைய 8 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

வியன்னா பாப்பிரஸ் பதிவு செய்வது என்ன

முன்புறம் (recto) என்பது செங்கடல் துறையிலிருந்து அலெக்சாந்திரியாவுக்குச் சரக்குகளை எடுத்துச் செல்வது பற்றிய ஓர் ஒப்பந்தத்தின் ஒரு பகுதி. இந்தியாவிலிருந்து சரக்கு வந்த பிறகு செங்கடல் துறைமுகத்தில் செய்யப்பட்ட ஒப்பந்தம் இது என்று காசன் படிக்கிறார். சரக்குக்குப் பொறுப்பேற்கும் தரப்பு, அதை நிலவழியாக நைல் நதிக்கரை நகரமான கோப்டோஸ் வரை இழுத்துச் சென்று, பிறகு ஆற்றின் வழியாக அலெக்சாந்திரியாவில் உள்ள ஒரு கிடங்குக்குக் கொண்டுசெல்வதாக வாக்களிக்கிறது; அந்தக் கிடங்கு டெட்டார்டே என்ற கால் பங்கு வரியை வசூலித்தது. காசனின் மொழிபெயர்ப்பில் ஒரு விதிப்படி, “முசிரிஸில் செய்யப்பட்ட கடன் ஒப்பந்தங்களின்” கீழ் வாங்கிய கடன் குறித்த காலத்தில் திருப்பிச் செலுத்தப்படாவிட்டால் கடன் கொடுத்தவர் சரக்கைப் பறிமுதல் செய்யலாம். இன்னொரு விதியில், கடன் கொடுத்தவரின் ஒட்டகக்காரருக்காக 20 தாலந்து எடையுள்ள சரக்கை நிறுத்துக் கொடுக்க எடுத்துச் செல்பவர் ஒப்புக்கொள்கிறார்; அதற்கு மூன்று அல்லது நான்கு ஒட்டகங்கள் தேவைப்படும் என்று காசன் மதிப்பிட்டார்.

பின்புறம் (verso) மதிப்பீட்டைத் தாங்கியுள்ளது. எஞ்சியுள்ள வரிகள் ஆறு பொதிகளில் மூன்றைப் பட்டியலிடுகின்றன: கங்கையிலிருந்து வந்த 60 கலன் நார்டு, இதற்கு பாப்பிரஸ் ஒரு கலனுக்கு 4,500 டிராக்மா விலை நிர்ணயிக்கிறது; யானைத் தந்தம்; 54 துண்டு துணி. இறுதி வரி ஆறு பொதிகளையும் சேர்த்து 1,154 தாலந்தும் 2,852 டிராக்மாவும் எனக் கூட்டுகிறது. 60 கலன் ஒவ்வொன்றும் 4,500 எனில் சரியாக 45 தாலந்து வருவதால், ஒரு தாலந்து என்பது 6,000 டிராக்மா என்பது இந்தக் கூட்டல்களிலிருந்து தெரிகிறது.

மற்ற மூன்று பொதிகளும் இழக்கப்பட்டுவிட்டன; அவற்றில் என்ன இருந்தது என்பதில் அறிஞர்கள் மாறுபடுகின்றனர். காசனின் மொழிபெயர்ப்பு எஞ்சிய மூன்றை மட்டுமே உள்ளடக்குகிறது. மிளகும், பெரிப்ளஸ் மிளகுக்கு அருகில் பட்டியலிடும் மசாலா இலையான மலபாத்ரமும் மதிப்பின் பெரும்பகுதியாக இருந்தன என்றும், எஞ்சியுள்ள தந்தம் 167 தந்தங்கள், 3,228.5 கிலோகிராம் எடை கொண்டது என்றும் ஃபெடரிகோ தே ரோமானிஸ் வாதிடுகிறார். அவரது நூல் பற்றிய பிரைன் மார் செம்மொழி மதிப்புரை, சுமார் 635 டன் எடையுள்ள ஒரு கப்பல் சுமார் 552 டன் மிளகை ஏற்றிச் சென்றது என்ற அவரது மதிப்பீட்டைத் தெரிவிக்கிறது. இவை இழந்த பாடத்தின் மறுகட்டமைப்புகள்.

பெரிப்ளஸும் பிளினியும் வரைந்த துறைமுகம்

முதல் நூற்றாண்டில் பெயர் அறியப்படாத ஒரு வணிகர் எழுதிய கடற்பயண வழிகாட்டியான எரித்திரியக் கடலின் பெரிப்ளஸ், முசிரிஸையும் நெல்சிண்டாவையும் மலபார் கடற்கரையின் முதன்மைச் சந்தைகளாகக் குறிப்பிடுகிறது; இந்த நிலத்தை ஆசிரியர் லிமிரிகே என்று அழைக்கிறார் (ஸ்கோஃபின் 1912 மொழிபெயர்ப்பில் டமிரிகா). முசிரிஸ் கெரோபோத்ரா அரசில், ஓர் ஆற்றின் மீது, டிண்டிஸிலிருந்து 500 ஸ்டேடியா தொலைவிலும், கடற்கரையிலிருந்து ஆற்றில் மேலே 20 ஸ்டேடியா தொலைவிலும் இருந்தது என்று அது கூறுகிறது. ஸ்டேடியம் என்பது கிரேக்கத் தூர அலகு. அரேபியாவிலிருந்தும் கிரேக்கர்களாலும் அனுப்பப்பட்ட கப்பல்கள் நிறைந்த நகரம் என்று அது விவரிக்கிறது. பாண்டிய அரசில் இருந்த நெல்சிண்டா முசிரிஸிலிருந்து சுமார் 500 ஸ்டேடியா தொலைவில் இருந்தது.

உள்ளே சென்றவற்றையும் வெளியே வந்தவற்றையும் இந்த வழிகாட்டி பட்டியலிடுகிறது. முசிரிஸும் நெல்சிண்டாவும் நாணயம், மது, செம்பு, தகரம், ஈயம், பவளம், கண்ணாடி, துணி ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொண்டன. அவை மிளகை அனுப்பின; அந்தச் சந்தைகளுக்கு அருகில் உள்ள ஒரு மாவட்டமான கோட்டோனாராவிலிருந்து மிளகு பெருமளவில் வந்தது என்று பெரிப்ளஸ் கூறுகிறது; அத்துடன் முத்துகள், தந்தம், பட்டுத் துணி, கங்கை நார்டு, மலபாத்ரம், வைரங்கள், நீலக்கற்கள், ஆமை ஓடு ஆகியவையும் சென்றன. மிளகும் மலபாத்ரமும் பெருமளவில் கிடைத்ததே பெரிய கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டதற்குக் காரணம் என்றும், எகிப்திலிருந்து புறப்படும் பருவம் ஜூலை மாதத்தை ஒட்டி இருந்தது என்றும் அது சேர்க்கிறது.

மூத்த பிளினி, கி.பி. 77 வாக்கில் எழுதியபோது, அவர் ஹிப்பாலஸ் என்று அழைக்கும் காற்று வீசினால், அரேபியத் துறைமுகமான ஓசெலிஸிலிருந்து “இந்தியாவின் அருகிலுள்ள சந்தையான முசிரிஸ்” வரையிலான பயணத்தை நாற்பது நாட்கள் என்று கணக்கிட்டார். துறைமுகத்தைப் பற்றிய அவரது மதிப்பீடு பெரிப்ளஸைவிடக் குளிர்ச்சியானது. அருகிலுள்ள கடற்கரையில் கடற்கொள்ளையர் செயல்பட்டனர் என்றும், கப்பல்கள் கரையிலிருந்து தொலைவில் நங்கூரமிட்டு படகுகளிலிருந்து சரக்கேற்றின என்றும், பாண்டியன் என்ற அரசன் ஆண்ட நியாசிண்டி நாட்டில் உள்ள பராசே சிறந்த துறைமுகம் என்றும் அவர் கூறுகிறார். கோட்டோனாராவிலிருந்து மிளகு ஒரே மரத்தைக் குடைந்து செய்த படகுகளில் பராசேவுக்கு வந்தது என்று அவர் எழுதுகிறார். கப்பல்களைச் சுமந்த அந்தக் காற்றைப் பற்றியது பருவமழையின் அறிவியல்.

உயிர்பிழைத்த ரோமானியச் சாலை வரைபடமான பியூட்டிங்கர் அட்டவணையிலும் இந்தப் பெயர் உள்ளது. கீல் பல்கலைக்கழகத்தின் அதன் இடப்பெயர்த் தரவுத்தளம் அந்த அடையாளத்தை கிரங்கனூர் என்று படிக்கிறது; அது கொடுங்கல்லூருக்கான பழைய ஐரோப்பியப் பெயர். தாலமியிலும், இந்தியாவின் முதல் வணிகத் தளம் என்ற பிளினியின் சொற்றொடரிலும் முசிரிஸ் உள்ளதையும் அது பட்டியலிடுகிறது.

தமிழ்ப் பாடல்கள் அதை முசிறி என்கின்றன

தமிழில் எழுதிய சங்கக் கவிஞர்கள் அந்தத் துறைமுகத்தை முசிறி என்று அறிந்திருந்தனர். சஹாபீடியாவின்படி, நக்கீரரின் புறநானூறு 343ஆம் பாடல் அங்கே மீனும் மிளகும் சுமந்து செல்லும் படகுகளைக் காட்டுகிறது; அகநானூறு 149ஆம் பாடல் யவனர்களின், அதாவது கிரேக்கர்கள், ரோமானியர்களின் கப்பல்கள் வந்து சேர்வதை விவரிக்கிறது. மிளகு வணிகத்தின் ரோமானியத் தரப்பும், அதற்குப் பிறகு நடந்தவையும் இந்திய மசாலாக்களுக்கான ஐரோப்பாவின் தேடல் கட்டுரையில் உள்ளன. பாடல்களைப் பற்றி சங்க இலக்கியக் கட்டுரை பேசுகிறது.

2007 முதல் பட்டணம் தந்தவை

சஹாபீடியாவின்படி, பட்டணம் பெரியாற்றின் கழிமுகத்தில் சுமார் 111 ஹெக்டேர் பரப்புள்ள ஒரு மேடு; இப்போது கடலிலிருந்து சுமார் 4 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது. ஆற்று முகத்திலிருந்து தென்கிழக்கே சுமார் 5 கி.மீ. தொலைவில் அது இருப்பதாக ஆண்டிக்விட்டி கட்டுரை குறிப்பிடுகிறது. 2004இல் நடந்த ஒரு சிறிய அகழ்வுக்குப் பிறகு, 2007 முதல் கேரள வரலாற்று ஆய்வுக் கழகம் முறையான அகழ்வாய்வை நடத்தியது. 2015 வரை ஒன்பது பருவங்கள் என்று கார்டியனும் அவுட்லுக் இந்தியாவும் எண்ணுகின்றன; சஹாபீடியா எட்டு என்று எண்ணுகிறது.

திட்ட இயக்குநர் பி. ஜே. செரியன் எழுதிய ஐந்தாம் பருவ அறிக்கை இதன் அளவைக் காட்டுகிறது. 2011 பிப்ரவரிக்கும் மேக்கும் இடையே குழு சுமார் 250 சதுர மீட்டர் பரப்பிலான பத்து அகழிகளைத் திறந்தது; அந்தப் பருவத்தின் தொல்பொருள் பதிவேட்டில் மட்டும் 4,697 பதிவுகள் உள்ளன. கண்டுபிடிப்புகளில் 5,758 கண்ணாடி மணிகள், மதுவையும் பிற உணவுப் பொருட்களையும் கொண்டு சென்ற களிமண் ஜாடிகளான மத்தியதரைக் கடல் ஆம்போராக்களின் 2,779 ஓட்டுத் துண்டுகள், மேற்கு ஆசிய டார்பிடோ ஜாடிகளின் 1,986 ஓட்டுத் துண்டுகள் ஆகியவை அடங்கும். ஐந்து பருவங்களில் குழு இத்தாலிய டெரா சிகிலாட்டாவின் 122 ஓட்டுத் துண்டுகளை மீட்டது; இது பளபளப்பான சிவப்பு மேசைப் பாத்திரம். தமிழ்நாட்டுக் கடற்கரையில் உள்ள அரிக்கமேட்டில் கிடைத்த 88க்கு எதிராக, இந்தியத் துறைமுகத் தளத்தில் இதுவரை கிடைத்த மிகப் பெரிய அளவு இதுவே என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

ஆம்போராக்களை ஆராய்ந்த பிரிட்டிஷ் அருங்காட்சியகத்தின் ரொபர்ட்டா டாம்பர், அவை “கி.மு. முதல் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியிலும் கி.பி. முதல் நூற்றாண்டிலும் ரோமானியத் தொடர்பு உச்சத்தில் இருந்தது என்ற முன்பு பெற்ற சித்திரத்தை வலுப்படுத்துகின்றன” என்று எழுதினார். அவரது காலக் கணிப்பு பெரிப்ளஸ், பிளினி ஆகியோருடன் ஒத்துப்போகிறது. 22 செப்பு நாணயங்களில் ஒன்பது யானையும் வில்லம்பும் பொறிக்கப்பட்ட ஆரம்பகாலச் சேரர் நாணயங்கள் என்றும், ரோமானிய நாணயங்கள் “வியப்பூட்டும் வகையில் இல்லை” என்றும் அதே அறிக்கை பதிவு செய்கிறது. முந்தைய பருவங்கள் ஒரு துறை அமைப்பையும், சுமார் 2,000 ஆண்டுகள் பழமையான ஒரு மரப் படகையும் வெளிக்கொணர்ந்தன. மணிப் பட்டறைகளைச் சுட்டும் மூலக் கல், சில்லுகள், செதுக்கி முடிக்காத கற்கள் ஆகியவற்றையும் அறிக்கை பதிவு செய்கிறது; வைடூரியமும் கார்னீலியனும் மிகப் பொதுவான கற்கள்.

பட்டணமா கொடுங்கல்லூரா

இந்த அடையாளம் இரு தரப்பிலிருந்தும் விவாதிக்கப்படுகிறது. செரியன் உட்பட ஆண்டிக்விட்டி கட்டுரையின் நான்கு ஆசிரியர்கள், பட்டணத்தை முசிரிஸுடன் ஒப்பிடுவதற்கு ஆதாரம் வலுவான வழக்கை உருவாக்குகிறது என்று எழுதுகின்றனர்; மேலும் அகழ்வு அதைச் சோதிக்கும் என்கின்றனர். கிடைத்த இறக்குமதிகள் மயோஸ் ஹோர்மோஸ், பெரெனிகே போன்ற செங்கடல் துறைமுகங்களையோ அரிக்கமேட்டையோ விடக் குறைவான வகைகள் என்றும் அவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். கண்டுபிடிப்புகளின் அளவுக்குப் பொருந்தும் கட்டடச் சிதைவுகள் அகழ்வில் கிடைக்கவில்லை என்று செரியனின் சொந்த 2011 அறிக்கை கூறுகிறது.

கொடுங்கல்லூர் கருத்துக்குப் பழைய வேர்கள் உள்ளன. முசிரிஸ் கொடுங்கல்லூர்தான் என்று வரலாற்றாசிரியர்கள் நீண்ட காலம் கருதி வந்தனர்; அங்கே நடந்த அகழ்வுகளில் பதின்மூன்றாம் நூற்றாண்டுக்கு முந்தைய எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்று கார்டியன் 2016இல் செய்தி வெளியிட்டது. கொடுங்கல்லூரில் நடந்த குறைந்த அளவு அகழ்வு குறித்து சஹாபீடியாவும் இதே கணக்கைத் தருகிறது; சில அறிஞர்கள் இன்னும் அதையே ஆதரிக்கின்றனர் என்றும் சேர்க்கிறது. பட்டணமே முசிரிஸ் என்று கருதும் ராஜன் குருக்கள், அந்த இடத்தில் நிரந்தரக் கட்டமைப்புகள் இல்லாததால், அதை மத்தியதரைக் கடல் வணிகர்களும் உள்ளூர் வணிகர்களும் அமைத்த, ஒருவேளை பருவகால, குடியேற்றமாகப் பார்க்கிறார் என்று கார்டியன் தெரிவிக்கிறது. செரியன் அதை ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட, திட்டமிடப்பட்ட குடியிருப்பாக, அன்றைய காலத்தின் ஒரு நகரமாகப் பார்க்கிறார் என்றும் அது கூறுகிறது. 2015இல் இந்தியத் தொல்லியல் ஆய்வுத் துறை (ASI) கழகத்தின் அகழ்வு உரிமத்தை இடைநிறுத்தியது என்றும், அதன் பிறகு அதிகாரிகள் ஊடகங்களுடன் தகவல் பகிர மறுத்துவிட்டனர் என்றும் அவுட்லுக் இந்தியாவின் 2025 பிப்ரவரி காலவரிசை தெரிவிக்கிறது.

1341 வெள்ளமும் துறைமுகத்தின் முடிவும்

1341இல் ஏற்பட்ட வெள்ளத்தால் செயலிழந்த துறைமுகமான கொடுங்கல்லூர்தான் முசிரிஸ் என்று பொதுவாகக் கருதப்பட்டது என்று கார்டியன் குறிப்பிடுகிறது. வெள்ளத்தில் துறைமுகம் மறைந்தது என்பதற்குச் சான்று இல்லை என்று செரியன் 2018இல் ஆன்மனோரமாவிடம் கூறினார். ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளில் பெரியாறு தன் போக்கை மாற்றியுள்ளது என்றும், ஆற்றுமுகத் துறைமுகங்கள் தூர்வாராமல் ஐந்து நூற்றாண்டுகளுக்கு மேல் நீடிப்பது அரிது என்றும் அவர் கூறினார். 3,000 ஆண்டுகளை உள்ளடக்கிய, பெயர் குறிப்பிடப்படாத ஓர் ஆய்வையும் ஆன்மனோரமா சுட்டுகிறது; வெள்ளத்தின் அறிகுறி இல்லாத மண் அடுக்குகளை அது தெரிவிப்பதாகக் கூறுகிறது.

இன்றைய பாரம்பரிய மண்டலம்

கேரள சுற்றுலாத் துறை, முசிரிஸ் பாரம்பரியத் திட்டத்தை, எர்ணாகுளம் மாவட்டத்தின் வடக்குப் பரவூருக்கும் திருச்சூர் மாவட்டத்தின் கொடுங்கல்லூருக்கும் இடைப்பட்ட பகுதியில் 3,000 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கும் மேல் பழமையான ஒரு பண்பாட்டைப் பாதுகாப்பதற்கான மாநில, மத்திய அரசுத் திட்டமாக விவரிக்கிறது. 2023 ஜூன் ஆன்மனோரமா செய்தி, ஜூலை, ஆகஸ்டில் திறப்புக்குக் காத்திருக்கும் 18 முடிந்த திட்டங்களை எண்ணியது; அவற்றில் சேரமான் ஜும்ஆ மசூதி, பட்டணம் தகவல் மையம், கொடுங்கல்லூர் கோயில் அருங்காட்சியகம் ஆகியவை உள்ளன.