2017 பிப்ரவரி 15 அன்று ஒரு இந்திய ராக்கெட் 104 செயற்கைக்கோள்களை சுற்றுப்பாதையில் நிறுத்தியது, பழைய சாதனையான 37 ஐ விட கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்கு

2017 பிப்ரவரி 15, புதன்கிழமை, இந்திய நேரப்படி காலை 09:28 மணிக்கு, துருவ செயற்கைக்கோள் ஏவுகலமான பிஎஸ்எல்வி-சி37, 104 செயற்கைக்கோள்களுடன் ஸ்ரீஹரிகோட்டாவின் முதல் ஏவுதளத்திலிருந்து எழுந்தது. 16 நிமிடங்கள் 48 வினாடிகளுக்குப் பிறகு ராக்கெட் சுற்றுப்பாதையை அடைந்ததாகவும், அடுத்த 12 நிமிடங்களில் ஒவ்வொரு செயற்கைக்கோளும் அதன் நான்காம் நிலையிலிருந்து பிரிந்ததாகவும் இஸ்ரோ கூறுகிறது. அதுவரை ஒரு ராக்கெட்டின் சாதனை 37, அதை 2014 ஜூனில் ஒரு ரஷ்ய டினீப்பர் ராக்கெட் நிகழ்த்தியிருந்தது.

ராக்கெட்டில் என்னென்ன இருந்தன

ஒரு செயற்கைக்கோள் மட்டுமே பெரியது. இஸ்ரோவின் ஏவுதல் பக்கங்களில் கார்ட்டோசாட்-2 வரிசை செயற்கைக்கோள் என்று குறிப்பிடப்படும் கார்ட்டோசாட்-2டி, 714 கிலோ எடை கொண்டது; தொலையுணர்வுக்கான பான்குரோமாட்டிக் (கருப்பு வெள்ளை) மற்றும் பல்நிறமாலை கேமராக்களை அது சுமந்தது. மற்ற 103 சிறியவை. அவற்றின் மொத்த எடை சுமார் 663 கிலோ என்றும், கார்ட்டோசாட்-2டி ஒன்றின் எடையைவிடக் குறைவு என்றும், முழுச் சுமை சுமார் 1,378 கிலோ என்றும் இஸ்ரோ கூறுகிறது.

அந்த 103 இல் இரண்டு, ஐஎன்எஸ்-1ஏ மற்றும் ஐஎன்எஸ்-1பி என்ற இந்தியத் தொழில்நுட்பச் செயல்விளக்கக் கலங்கள்; எடை முறையே 8.4 கிலோ மற்றும் 9.7 கிலோ. மற்ற 101 வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுடையவை. தொண்ணூற்றாறு அமெரிக்கச் செயற்கைக்கோள்கள்: பிளானட் நிறுவனத்தின் 88 டவ் செயற்கைக்கோள்கள் (இஸ்ரோ இவற்றை ஃப்ளாக்-3பி என்று பட்டியலிடுகிறது), ஸ்பையர் நிறுவனத்தின் எட்டு லெமூர்-2 செயற்கைக்கோள்கள். மீதமுள்ள ஐந்து: கஜகஸ்தானின் அல்-ஃபராபி-1, இஸ்ரேலின் பிஜியூசாட், சுவிட்சர்லாந்தின் டிடோ-2, ஐக்கிய அரபு அமீரகத்தின் நாயிஃப்-1, நெதர்லாந்தின் பீஸ்.

எக்ஸ்எல் வடிவில் ஒரு ராக்கெட்

இஸ்ரோ மற்றும் தி வயர் இதழின்படி, பிஎஸ்எல்வி-சி37 என்பது 39ஆவது பிஎஸ்எல்வி பயணம், எக்ஸ்எல் வடிவமைப்பில் 16ஆவது; அந்த வடிவமைப்பில் மையநிலையுடன் ஆறு திட எரிபொருள் துணை உந்துகலங்கள் சேர்க்கப்படுகின்றன. தொடர்ச்சியாக வெற்றி பெற்ற 38ஆவது பிஎஸ்எல்வி பணி இது என்று இஸ்ரோ விவரித்தது.

இலக்கு, துருவ சூரிய ஒத்திசைவுச் சுற்றுப்பாதை; அதாவது எந்த ஓர் இடத்தின் மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் ஒரே உள்ளூர் நேரத்தில் கடந்து செல்லும் சுற்றுப்பாதை. 506 கிலோமீட்டர் உயரமும் நிலநடுக்கோட்டுடன் 97.46 டிகிரி சாய்வும் அடையப்பட்டதாகவும், இது திட்டமிட்ட சுற்றுப்பாதைக்கு மிக அருகில் இருந்தது என்றும் இஸ்ரோ தெரிவித்தது.

ஏவியதிலிருந்து கடைசி விடுவிப்பு வரை இருபத்தொன்பது நிமிடங்கள்

இஸ்ரோவின் இரண்டு புள்ளிவிவரங்களையும் கூட்டினால், ஏவுதலுக்கும் இறுதிப் பிரிவுக்கும் இடையில் சுமார் 29 நிமிடங்கள் வருகின்றன. கார்ட்டோசாட்-2டி முதலில் சென்றது. அதன் பின் ஐஎன்எஸ்-1ஏ மற்றும் ஐஎன்எஸ்-1பி, பிறகு 101 வெளிநாட்டு செயற்கைக்கோள்கள், எல்லாம் முன்கூட்டியே தீர்மானிக்கப்பட்ட வரிசையில். கார்ட்டோசாட்-2டியின் சூரிய மின்தகடுகள் தானாகவே விரிந்தன, பெங்களூருவில் உள்ள இஸ்ரோவின் கண்காணிப்பு வலையமைப்பு அதன் கட்டுப்பாட்டை ஏற்றது.

கடினமான பகுதி, ஒரே நிலையிலிருந்து வெளியேறும்போது 104 பொருட்களும் ஒன்றையொன்று தொட்டுவிடாமல் தடுப்பது. பிரிவின்போது மோதல்களைத் தவிர்ப்பதே முக்கிய சவால் என்றும், ஒரு புதிய பிரிப்புத் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டு அது திறம்படச் செயல்பட்டது என்றும் பணி இயக்குநர் பி. ஜெயகுமார் ரூம் ஸ்பேஸ் ஜர்னலிடம் கூறினார். இங்கே மேற்கோள் காட்டப்பட்ட இஸ்ரோ பக்கங்கள், தனிப்பட்ட செயற்கைக்கோள்களின் விடுவிப்பு நேரத்தையோ அதற்கான வன்பொருள் விளக்கத்தையோ தரவில்லை; எனவே வரிசை தெரியும், வினாடிக் கணக்கு தெரியாது.

இடங்களுக்கு யார் பணம் கொடுத்தார்கள்

வணிக ஏற்பாடுகளின் கீழ் 101 வெளிநாட்டு செயற்கைக்கோள்கள் பறந்தன என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது; அந்த ஏற்பாடுகள் விண்வெளித் துறையின் நிறுவனமும் இஸ்ரோவின் வணிகப் பிரிவுமான ஆண்ட்ரிக்ஸ் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட்டுக்கும் வாடிக்கையாளர்களுக்கும் இடையிலானவை. இஸ்ரோவின் கணக்குப்படி, இந்தப் பயணத்துக்குப் பிறகு பிஎஸ்எல்வி 46 இந்திய செயற்கைக்கோள்களையும் 180 வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர் செயற்கைக்கோள்களையும் ஏவியிருந்தது. அந்த 180 இல் 101 ஐ இந்த ஒரே பயணம் தந்தது.

இந்தப் பயணத்தின் அதிகாரப்பூர்வ செலவு எதுவும் இங்கே மேற்கோள் காட்டப்பட்ட இஸ்ரோ பக்கங்களில் இல்லை. 2013 முதல் 2015 வரை ஒரு செயற்கைக்கோளுக்குச் சராசரியாக சுமார் 3 மில்லியன் டாலர் வசூலித்ததாகவும், முந்தைய ஆண்டில் தனியார் ஏவுதல்கள் இஸ்ரோவின் வணிகப் பிரிவுக்கு 230 கோடி ரூபாயை (சுமார் 34 மில்லியன் டாலர்) கொண்டுவந்ததாகவும் கிறிஸ்டியன் சயின்ஸ் மானிட்டர், மனிகண்ட்ரோல் செய்தியை மேற்கோள் காட்டிக் கூறியது. இஸ்ரோ ஒரு சிக்கன விண்வெளி சக்தி என்று நாங்கள் எழுதிய கட்டுரை விவரிக்கும் நற்பெயருக்குப் பின்னால் இருக்கும் எண்கள் இத்தகையவையே.

மக்களவையில் இணை அமைச்சர் ஜிதேந்திர சிங் அளித்த எழுத்துப்பூர்வ பதிலிலிருந்து பிற்கால மொத்தம் கிடைக்கிறது; ஏஎன்ஐ அதை 2025 மார்ச் 14 அன்று செய்தியாக வெளியிட்டது. 2015 ஜனவரி முதல் 2024 டிசம்பர் வரை பிஎஸ்எல்வி, எல்விஎம்3, எஸ்எஸ்எல்வி ஆகியவற்றில் 393 வெளிநாட்டு செயற்கைக்கோள்களும் மூன்று இந்திய வாடிக்கையாளர் செயற்கைக்கோள்களும் வணிக ரீதியாக ஏவப்பட்டதாகவும், அதன் மூலம் 143 மில்லியன் டாலர் அந்நியச் செலாவணி ஈட்டப்பட்டதாகவும் அந்தப் பதில் கூறியது. 2014 முதல் இந்தியா 34 நாடுகளுக்காகச் செயற்கைக்கோள்களை ஏவியுள்ளது என்றும் அது தெரிவித்தது. இதே சந்தையில் இப்போது நுழையும் தனியார் நிறுவனங்களைப் பற்றி இந்தியாவின் நியூஸ்பேஸ் தொடக்க நிறுவனங்கள் குறித்த எங்கள் கட்டுரை பேசுகிறது.

அந்தச் சாதனை எதை எண்ணியது

செயற்கைக்கோள்களின் எண்ணிக்கைக்கான சாதனை, அவற்றின் எடையைப் பற்றி எதுவும் சொல்வதில்லை. ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட் நவ்வின்படி, 2014 ஜூன் 19 அன்றைய டினீப்பர் பயணம் 37 செயற்கைக்கோள்களைச் சுமந்தது; அவற்றில் 300 கிலோ எடையுள்ள டெய்மோஸ் 2, 180 கிலோ எடையுள்ள கஸ்ஈஓசாட் 2 ஆகியவையும் அடங்கும். முப்பத்து மூன்று நேர வரிசைப்படி விடுவிக்கப்பட்டன, நான்கு யூனிசாட்-6 தாய்க்கலத்துக்குள்ளேயே இருந்து பின்னர் விடுவிக்கப்படுவதற்காக நின்றன. இஸ்ரோவின்படி, பிஎஸ்எல்வி-சி37 இன் 104 செயற்கைக்கோள்களும் நான்காம் நிலையிலிருந்து பிரிந்தன. 2017 பட்டியலின் பெரும்பகுதியை நிரப்பிய டவ் செயற்கைக்கோள்களை உருவாக்கிய பிளானட், அந்த 2014 டினீப்பரிலும் 11 கியூப்சாட்களை அனுப்பியிருந்தது.

இஸ்ரோவின் சொந்தப் பட்டியலின்படி, ஒவ்வொரு டவ்வும் 4.7 கிலோ, ஒவ்வொரு லெமூரும் 4.6 கிலோ. பெருக்கிப் பார்த்தால், 96 அமெரிக்க செயற்கைக்கோள்கள் சுமார் 450 கிலோ ஆகின்றன; அது மொத்த 1,378 கிலோவில் ஏறக்குறைய மூன்றில் ஒரு பங்கு. கார்ட்டோசாட்-2டி ஒன்றே அந்த 103 பயணிகள் அனைத்தையும் விட அதிக எடை கொண்டிருந்தது.

இந்தப் பயணம் ஒரு பட்டத்துக்கான போட்டி என்ற கருத்தை இஸ்ரோ தலைவர் ஏ.எஸ். கிரண் குமார் மறுத்தார். ரூம் ஸ்பேஸ் ஜர்னல் அறிவித்தபடி, ராக்கெட்டில் மீதமிருந்த சுமார் 600 கிலோ கொள்ளளவைப் பயன்படுத்தி வருவாயை மேம்படுத்துவதே நோக்கம். செலவைக் குறைத்து வைப்பது பற்றி தி வயரின் ஏவுதலுக்கு முந்தைய செய்தியும் இதையே கூறியது.

2021 ஜனவரி 24 அன்று ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இந்தச் சாதனையை முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது; அன்று ஒரு ஃபால்கன் 9, தனது சொந்த ஸ்டார்லிங்க் கலங்கள் 10 உட்பட 143 செயற்கைக்கோள்களை ஏவியது. அந்த 143 இல் சுமார் 133 கியூப்சாட்களும் நுண் செயற்கைக்கோள்களும் என்று அட்வான்ஸ்டு டெலிவிஷன் தெரிவித்தது.

2008 இல் பத்து, 2016 இல் இருபது, அதன் பிறகான பயணங்கள்

பிஎஸ்எல்வி-சி37 க்கு முன் இரண்டு படிகள் இருந்தன. 2008 ஏப்ரல் 28 அன்று பிஎஸ்எல்வி-சி9 பத்து செயற்கைக்கோள்களைச் சுமந்தது: 690 கிலோ கார்ட்டோசாட்-2ஏ, 83 கிலோ ஐஎம்எஸ்-1, மேலும் ஒன்றாக சுமார் 50 கிலோ எடையுள்ள எட்டு வெளிநாட்டு நானோ செயற்கைக்கோள்கள். இது அந்த ஏவுகலத்தின் 13ஆவது பயணம், துணை உந்துகலங்கள் இல்லாத மூன்றாவது பயணம். 2016 ஜூன் 22 அன்று பிஎஸ்எல்வி-சி34 இருபது செயற்கைக்கோள்களைச் சுமந்தது; 2017 பிப்ரவரிக்கு முன் அதுவே பிஎஸ்எல்வியின் சிறந்த சாதனை என்று யுனிவர்ஸ் டுடே தெரிவிக்கிறது.

அதன் பிறகு இந்த ராக்கெட்டுக்குத் தோல்விகள் நேர்ந்துள்ளன. 2017 ஆகஸ்ட் 31 அன்று ஐஆர்என்எஸ்எஸ்-1எச் வழிசெலுத்தல் செயற்கைக்கோளுடன் பறந்த பிஎஸ்எல்வி-சி39 ஐ இஸ்ரோவின் பட்டியல் தோல்வி என்று குறிக்கிறது. 2025 மே 18 அன்று 63ஆவது பயணமான பிஎஸ்எல்வி-சி61, இரண்டாம் நிலை வரை இயல்பாகச் செயல்பட்டது; மூன்றாம் நிலையில் ஒரு கவனிப்பு காரணமாக பணியை நிறைவேற்ற இயலவில்லை என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. 2026 ஜனவரி 12 அன்று பிஎஸ்எல்வி-சி62, மூன்றாம் நிலைக் கோளாறால் தனது முதன்மைச் செயற்கைக்கோள் இஓஎஸ்-என்1 ஐயும் 15 சிறிய செயற்கைக்கோள்களையும் இழந்தது என்று தி வீக் தெரிவிக்கிறது. இந்தக் கட்டுரைக்காகச் சரிபார்த்தபடி இஸ்ரோவின் ஏவுதல் பட்டியல் பிஎஸ்எல்வி-சி62 உடன் முடிகிறது. 2013 இல் மங்கள்யானை செவ்வாய்ச் சுற்றுப்பாதைக்கு எடுத்துச் சென்றதும் ஒரு பிஎஸ்எல்வியே.

கண்காணிப்புக் கவலையும் பின்னால் தங்கிய நிலையும்

இஸ்ரோவின் முன்னாள் தலைவர் ஜி. மாதவன் நாயர், 2017 பிப்ரவரி 15 அன்று ரூம் வெளியிட்ட கருத்துகளில் ஒரு கவலையை எழுப்பினார். சிறிய செயற்கைக்கோள்கள் ஒன்றிரண்டு ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடிக்கும் என்றும், அவற்றின் அளவு காரணமாக அவை “கண்காணிக்கவும் அவற்றின் இடங்களைக் கண்டறியவும் ஏற்றவையாக இல்லாமல் போகலாம்” என்றும் அவர் கூறினார்.

104 செயற்கைக்கோள்களையும் விடுவித்த நான்காம் நிலை ஏழு ஆண்டுகளுக்கு மேலாகச் சுற்றுப்பாதையில் இருந்தது. இன்டர்-ஏஜென்சி ஸ்பேஸ் டெப்ரிஸ் கோஆர்டினேஷன் கமிட்டி வழிகாட்டுதலின் 25 ஆண்டு வரம்புக்குள், 2024 அக்டோபர் 6 அன்று அது வட அட்லாண்டிக் மீது வளிமண்டலத்தில் மீண்டும் நுழைந்தது என்று இஸ்ரோவின் அறிவிப்பு கூறுகிறது.