সতীশ ধাওয়ান ১৯৭২ থেকে ১৯৮৪ সাল পর্যন্ত ইসরোর নেতৃত্বে ছিলেন, ১৯৮০ সালের ১৮ জুলাই এসএলভি-৩-কে কক্ষপথে পৌঁছাতে দেখেছেন, আর ২০০২ সালের ৫ সেপ্টেম্বর থেকে শ্রীহরিকোটা মহাকাশ বন্দর তাঁর নামে পরিচিত

সতীশ ধাওয়ান ১৯৭২ থেকে ১৯৮৪ সাল পর্যন্ত ইন্ডিয়ান স্পেস রিসার্চ অর্গানাইজেশনের (ইসরো) চেয়ারম্যান ছিলেন। সেই সময়ে ভারতের প্রথম উপগ্রহ উৎক্ষেপণ যান এসএলভি-৩ ১৯৮০ সালের ১৮ জুলাই শ্রীহরিকোটা থেকে রোহিণী আরএস-১ উপগ্রহকে কক্ষপথে বসায়, ইসরো বলে এই উড়ান ভারতকে মহাকাশচারী দেশগুলোর এক সীমিত ক্লাবের ষষ্ঠ সদস্য করেছিল। ধাওয়ানের মৃত্যুর প্রায় আট মাস পর, ২০০২ সালের ৫ সেপ্টেম্বর, শ্রীহরিকোটা কেন্দ্রের নাম বদলে হয় সতীশ ধাওয়ান স্পেস সেন্টার শার।

তার আগে তিনি ছিলেন বায়ুগতিবিদ্যার গবেষক আর ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্সের পরিচালক, আর সহকর্মীরা রেখে গেছেন তিনি মহাকাশ কর্মসূচি কীভাবে চালাতেন তার বিশদ বিবরণ।

ক্যালটেকে শ্রীনগরে জন্মানো এক প্রকৌশলী

ধাওয়ান ১৯২০ সালের ২৫ সেপ্টেম্বর শ্রীনগরে জন্মেছিলেন এবং পড়াশোনা করেছেন ভারতে ও যুক্তরাষ্ট্রে, ইসরোর জীবনী বলছে। রোদ্দম নরসিংহ ও ভেঙ্কটসুব্বাইয়া সিদ্ধার্থের লেখা ন্যাশনাল অ্যাকাডেমি অফ ইঞ্জিনিয়ারিং (এনএই) স্মরণ-শ্রদ্ধাঞ্জলি অনুযায়ী, তাঁর বাবা দেবী দয়াল লাহোরের হাইকোর্টের বিচারক হিসেবে অবসর নিয়েছিলেন।

লাহোরের পাঞ্জাব বিশ্ববিদ্যালয় তাঁকে দিয়েছিল পদার্থবিদ্যা ও গণিতে বিএ, ইংরেজি সাহিত্যে এমএ আর ১৯৪৫ সালে যন্ত্রকৌশলে বিই। সরকারি বৃত্তি তাঁকে ১৯৪৬ সালে যুক্তরাষ্ট্রে নিয়ে যায়, আর ১৯৪৭ সালে মিনেসোটা বিশ্ববিদ্যালয় থেকে তিনি স্নাতকোত্তর ডিগ্রি পান। ক্যালটেক (ক্যালিফোর্নিয়া ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি) তাঁকে ১৯৪৯ সালে এরোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং ডিগ্রি আর ১৯৫১ সালে অ্যারোনটিক্স ও গণিতে পিএইচডি দেয়, গবেষণা-নির্দেশক ছিলেন হান্স লিপম্যান।

বাতাসের ঘর্ষণ মিলিগ্রামে মাপা

ডানা বা পাতের উপর দিয়ে বয়ে যাওয়া বাতাস পৃষ্ঠের গায়ের লাগোয়া একটি পাতলা স্তরে ধীর হয়ে যায়। এটিই সীমানা-স্তর, আর তা পৃষ্ঠের উপর যে টান তৈরি করে তার নাম স্কিন ফ্রিকশন। তাঁর গবেষণাপত্র, ডাইরেক্ট মেজারমেন্টস অফ স্কিন ফ্রিকশন, বর্ণনা করেছে এমন এক যন্ত্র যা একটি সমতল পাতের খুব ছোট একটি সচল অংশের উপর বল টের পায়। তাতে প্রায় ১ থেকে ১০০ মিলিগ্রাম বল পড়া যেত।

মসৃণভাবে বয়ে যাওয়া ধীর বাতাসে (ল্যামিনার) আর ঘূর্ণি-তোলা বাতাসে (টার্বুলেন্ট) ফলাফল ব্লাসিয়াস ও ফন কার্মানের হিসাবের সঙ্গে ভালোই মিলেছিল, ক্ষেত্রটির এই দুজন ধ্রুপদী নাম। এরপর এল প্রায় ম্যাক ০.৮ পর্যন্ত উচ্চ সাবসনিক গতি, আর সুপারসনিক প্রবাহে কয়েকটি মাপ। নাসার নথিতে কাজটি আছে ন্যাকা টেকনিক্যাল রিপোর্ট ১১২১ হিসেবে, তারিখ ১৯৫৩ সালের জানুয়ারি।

লিপম্যান ও আনাতোল রোশকোর সঙ্গে তিনি ন্যাকা টেকনিক্যাল রিপোর্ট ১১০০-ও যৌথভাবে লিখেছিলেন, নাসার সার্ভারে যার তারিখ ১৯৫২ সালের জানুয়ারি। তাতে আছে ম্যাক ১.৩ থেকে ১.৫ গতিতে একটি সমতল পৃষ্ঠ থেকে শক-তরঙ্গ কীভাবে প্রতিফলিত হয় আর শক উজানে কতদূর অনুভূত হয়, ল্যামিনার ও টার্বুলেন্ট দুই ধরনের সীমানা-স্তরের জন্যই। এনএই-র শ্রদ্ধাঞ্জলি একে শক-তরঙ্গ ও সীমানা-স্তরের মিথস্ক্রিয়া নিয়ে প্রথম দিকের একটি গবেষণা বলেছে আর বলেছে পাঠ্যবইয়ে তা আজও আসে।

বেঙ্গালুরুর গবেষণাগারগুলো

১৯৫১ সালে বেঙ্গালুরুর ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ সায়েন্সে (আইআইএসসি) যোগ দিয়ে ধাওয়ান ১৯৫৫ সালে অধ্যাপক ও অ্যারোনটিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের প্রধান হন। নরসিংহ ও সিদ্ধার্থ বলেন, তিনি সেখানে উচ্চ-গতির বায়ুগতিবিদ্যা আর সীমানা-স্তরের গবেষণাগার গড়েছিলেন, কাজ হত রূপান্তর, বিচ্ছিন্ন প্রবাহ আর ট্রান্সসনিক প্রবাহ নিয়ে, কম খরচে, চতুর অভিযোজনে। ইসরোর জীবনী তাঁকে কৃতিত্ব দেয় ভারতের প্রথম সুপারসনিক উইন্ড টানেল গড়ার। ভারতীয় বিজ্ঞানীরা তাঁকে দেশে পরীক্ষামূলক তরল-গতিবিদ্যা গবেষণার জনক মনে করেন, তা যোগ করে।

১৯৫৮ সালে জার্নাল অফ ফ্লুইড মেকানিক্সে আর. নরসিংহের সঙ্গে লেখা একটি গবেষণাপত্র ল্যামিনার থেকে টার্বুলেন্ট প্রবাহে বদলকে দেখেছিল টার্বুলেন্ট ছোপের থেকে থেকে দেখা দেওয়া হিসেবে। সেই বদলের সময়ের গড় বেগ-রেখাচিত্রগুলো একটি মাত্র পরিবারে বসে যায়, যা নিয়ন্ত্রিত হয় একটি পরামিতিতে, ইন্টারমিটেন্সি ফ্যাক্টরে, যা মাপে প্রবাহ কত সময় টার্বুলেন্ট থাকে।

পরিচালকের পদ নিয়ে ইসরো তা ধরে ১৯৬২ থেকে, ইনস্টিটিউটের নিজের শতবর্ষের পাতা ১৯৬৩ থেকে, আর এনএই-র শ্রদ্ধাঞ্জলি বলে ১৯৬২ বা ১৯৬৩। তিনটিই বলে তিনি ছিলেন ১৯৮১ সাল পর্যন্ত। শ্রদ্ধাঞ্জলি বলছে, তাঁর অধীনে ইনস্টিটিউট ১১টি বিভাগ ও ৫টি শাখা থেকে বেড়ে প্রায় ৪০টি বিভাগ ও ইউনিটে পৌঁছেছিল, আর কোনো পরিচালক এর চেয়ে বেশি সময় দায়িত্বে ছিলেন না। মহাকাশ কর্মসূচির প্রধান থাকা অবস্থাতেও সীমানা-স্তরের গবেষণা চলেছিল, ইসরো যোগ করে।

ক্যালিফোর্নিয়ায় একটি তার

ধাওয়ান ১৯৭১ ও ১৯৭২ সাল কাটিয়েছিলেন ক্যালটেকে ভিজিটিং অধ্যাপক হিসেবে। ভারতের মহাকাশ কর্মসূচির প্রতিষ্ঠাতা বিক্রম সারাভাই ১৯৭১ সালে ৫২ বছর বয়সে মারা যান; তাঁর কাজের কাহিনি আছে সারাভাইয়ের জীবনী নিয়ে আমাদের লেখায়। এরপর কয়েক মাস কর্মসূচি চালিয়েছিলেন এম. জি. কে. মেনন, দ্য উইক জানিয়েছে।

রামচন্দ্র গুহ স্ক্রোলে লিখেছেন, প্রধানমন্ত্রী ইন্দিরা গান্ধী পি. এন. হাকসারের পরামর্শে ধাওয়ানকে তার পাঠিয়েছিলেন, আর ধাওয়ান দুটি শর্ত রেখেছিলেন: তিনি আইআইএসসির পরিচালক থাকবেন, আর ইসরোর সদর দপ্তর আহমেদাবাদ থেকে বেঙ্গালুরুতে যাবে। গুহর বিবরণে ইন্দিরা দুটিই মেনে নেন, আর আগে ক্যালটেকে তাঁকে গবেষণা-বছর শেষ করতে দেন। এনএই-র শ্রদ্ধাঞ্জলিতে আরও একটি শর্ত আছে, কর্মসূচি সাজানো হবে তাঁর প্রস্তাব মতো, একটি মহাকাশ কমিশন, একটি মহাকাশ বিভাগ আর ইসরো, সবকটির প্রধান একজনই। ইসরোর জীবনী অনুযায়ী, ১৯৭২ থেকে তিনি ইসরো ও মহাকাশ কমিশন দুটিরই চেয়ারম্যান ছিলেন এবং মহাকাশ বিভাগে ভারত সরকারের সচিবও ছিলেন।

বেঙ্গালুরু বাছা হয়েছিল আংশিক তার জলবায়ুর জন্য আর আইআইএসসি ও ন্যাশনাল অ্যারোনটিক্যাল ল্যাবরেটরিজে পৌঁছানোর সুবিধার জন্য, কে. কস্তুরীরঙ্গন দ্য উইককে বলেছেন। উৎক্ষেপণ যান কেন্দ্র থাকল তিরুবনন্তপুরমে আর স্পেস অ্যাপ্লিকেশনস সেন্টার আহমেদাবাদে। ধাওয়ান, দ্য উইক যোগ করে, বেতন নিতেন আইআইএসসি থেকে আর ইসরো থেকে নিতেন নামমাত্র এক টাকা।

গুহ যে বইটি উদ্ধৃত করেছেন, আর. অরবামুদনের ইসরো: আ পার্সোনাল হিস্ট্রি, তাতে লেখা আছে তাঁর প্রথম কাজ ছিল ছড়ানো দলগুলোকে জুড়ে, ভূমিকা ঠিক করে আর কর্মসূচিকে ঘিরে কেন্দ্র গড়ে শৃঙ্খলা আনা। বাইরের প্রযুক্তিগত পর্যালোচনা, বিশেষত বিশ্ববিদ্যালয়গুলো থেকে, একটি অভ্যাসে দাঁড়িয়েছিল, এনএই-র শ্রদ্ধাঞ্জলি বলছে।

এসএলভি-৩ আর ১৯৭৯ সালের ১০ আগস্টের ব্যর্থতা

ওজন ১৭ টন আর উচ্চতা ২২ মিটার, এসএলভি-৩ ছিল পুরোপুরি কঠিন-জ্বালানির চার-স্তরের যান, যা ৪০ কেজি শ্রেণির পেলোডকে নিম্ন পৃথিবী কক্ষপথে বসাতে পারত, ইসরো বলছে। এ. পি. জে. আবদুল কালাম প্রকল্পের নেতৃত্বে ছিলেন। রাষ্ট্রপতি ভবনের পরিচিতি তাঁকে প্রকল্প পরিচালক বলেছে, আর কালামের উপর নরসিংহের শোকরচনায় পদটিকে বলা হয়েছে প্রকল্প ম্যানেজার। তাঁর নিজের কর্মজীবন আছে মিসাইল ম্যান নিয়ে আমাদের লেখায়।

১৯৭৯ সালের ১০ আগস্টের প্রথম উড়ানে ছিল রোহিণী প্রযুক্তি পেলোড। কালামের বিবরণে প্রথম স্তর কাজ করেছিল পূর্বাভাস অনুযায়ী, দ্বিতীয় স্তর চালু হল, আর কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে যানটি গড়াতে শুরু করে বঙ্গোপসাগরে পড়ে যায়। ইসরোর উৎক্ষেপণ-তালিকা অভিযানটিকে অসফল চিহ্নিত করেছে, আর তাদের এসএলভি পাতা উড়ানটিকে বলেছে কেবল আংশিক সফল।

কালাম ২০০২ সালে স্মরণ করেছিলেন, ধাওয়ান তাঁকে ডেকে এনেছিলেন একটি সংবাদ সম্মেলনের জন্য, আগেই বলেছিলেন তিনি নিজে তা সামলাবেন, আর চেয়েছিলেন জ্যেষ্ঠ বিজ্ঞানীরা উপস্থিত থাকুন। ঘর ছিল ভরা, প্রশ্নগুলো ছিল তীক্ষ্ণ, আর সমালোচনাও ছিল। ধাওয়ান সাংবাদিকদের বলেছিলেন উৎক্ষেপণটি আংশিক সাফল্য এবং একসঙ্গে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি প্রমাণ করা প্রথম অভিযান, কালাম বলেছেন। তাঁর বলা ধাওয়ানের একটি উক্তি: ‘আমরা হোঁচট খেয়েছি, কিন্তু মুখ থুবড়ে পড়িনি।’ এরপর বসে একটি ব্যর্থতা-বিশ্লেষণ পর্ষদ।

নরসিংহের বিবরণ যোগ করেছে ভেতরের একটি দৃশ্য। কালাম পদত্যাগ করতে চেয়েছিলেন, কিন্তু ধাওয়ান তাঁকে থাকতে রাজি করান। কারণ নিয়ে এক দীর্ঘ বৈঠকের পর কালাম আনুষ্ঠানিকভাবে দায়িত্ব নেন, ঘর নীরব হয়ে যায়, আর ধাওয়ান শেষ করেন এই বলে: ‘আমি কালামকে কক্ষপথে বসাতে যাচ্ছি!’

১৮ জুলাই ১৯৮০

শ্রীহরিকোটা থেকে উৎক্ষেপণ হল ১৯৮০ সালের ১৮ জুলাই। কালাম বর্ণনা করেছেন একটি পাঠ্যবইয়ের মতো গতিপথ। প্রায় ৬০০ সেকেন্ড পরে তিনি বুঝলেন চতুর্থ স্তর সহ প্রতিটি স্তর দরকারি বেগ দিয়েছে, আর তিনি নেটওয়ার্কে ঘোষণা করলেন যানটি উপগ্রহটিকে ঠিক উচ্চতায় পৌঁছে দিয়েছে। রোহিণী আরএস-১ কক্ষপথে বসেছিল, ইসরোর পাতা লিখেছে।

উপগ্রহের ভর নিয়ে বিবরণ ভিন্ন। কালামের ২০০৩ সালের একটি ভাষণ একে বলেছে ৪০ কেজির উপগ্রহ, নরসিংহ ৪০০ কিমি কক্ষপথে ৩৫ কেজি বলেছেন, আর ইসরোর পাতা শুধু যানটির ৪০ কেজি শ্রেণির ধারণক্ষমতা জানিয়েছে।

এরপর কী হয়েছিল তার দুটি বিবরণ আসে কালামের নিজের কাছ থেকে। তাঁর ২০০২ সালের বক্তৃতায় ধাওয়ান তাঁকে বলছেন দলের সঙ্গে সংবাদ সম্মেলন সামলাতে। ২০০৩ সালে তিনি বলেছেন, উল্লাসের মধ্যে ধাওয়ান তাঁকে একপাশে নিয়ে যান, আর দুজন লঞ্চ প্যাডে লঞ্চারের উপর বসে বঙ্গোপসাগরের ঢেউ দেখতে থাকেন। ‘কালাম, তুমি জানো গত আট বছর ধরে তুমি কঠোর পরিশ্রম করছ,’ ধাওয়ান তাঁকে বলেছিলেন, কালামের ভাষায়। নরসিংহ বলেন, ধাওয়ান পেছনে থাকাই বেছে নিয়েছিলেন আর কালামকে পাঠিয়েছিলেন সংবাদমাধ্যমের কাছে।

ইসরোর তালিকা অনুযায়ী আরও দুটি এসএলভি-৩ উড়ান হয়েছিল, ১৯৮১ সালের ৩১ মে আর ১৯৮৩ সালের ১৭ এপ্রিল, প্রতিটিতে একটি করে রোহিণী উপগ্রহ। প্রকল্পের সাফল্য পরের এএসএলভি, পিএসএলভি আর জিএসএলভি রকেটের পথ দেখিয়েছিল, ইসরো বলছে। একই দ্বীপ থেকে একটি পিএসএলভি পরে এক উড়ানে ১০৪টি উপগ্রহ নিয়ে গিয়েছিল।

কৃতিত্ব আর দোষ নিয়ে তাঁর রীতি সম্পর্কে সহকর্মীদের বর্ণনা

দুটি সংবাদ সম্মেলন কালামকে একটি শিক্ষা দিয়েছিল, ২০০২ সালের বক্তৃতায় তিনি বলেছেন। কঠোর পরিশ্রমের পর সাফল্য এলে নেতার উচিত কৃতিত্ব দলকে দেওয়া। ব্যর্থতা এলে নেতার উচিত তা নিজের কাঁধে নেওয়া আর দলকে রক্ষা করা। তিনি যোগ করেছেন, তখনকার ম্যানেজমেন্টের পাঠ্যবইয়ে এটি কোথাও পাননি।

গুহর বর্ণনা অনুযায়ী, কারেন্ট সায়েন্সে পি. বলরামের ২০০২ সালের ধাওয়ান-শোকরচনা বলছে, ধাওয়ান ব্যর্থতায় দায়িত্ব কাঁধে নিতেন আর সাফল্যে থাকতেন পাশে। এনএই খণ্ডে নরসিংহের শ্রদ্ধাঞ্জলি যোগ করে, তিনি জ্যেষ্ঠ কর্মীদের কাছে কঠোর বৈজ্ঞানিক সততা আশা করতেন।

এসএলভি-৩ কাহিনির প্রতিটি সংস্করণের জন্য একটি সতর্কতা খাটে। সংবাদ সম্মেলনের দৃশ্যের প্রধান সূত্র কালামের স্মৃতি, যা ২৩ ও ২৪ বছর পর ভাষণে লেখা। এই লেখার তারিখগুলো এসেছে ইসরোর উৎক্ষেপণ-তালিকা থেকে।

মহাকাশ বন্দরের নাম

ধাওয়ান মারা যান ২০০২ সালের ৩ জানুয়ারি, ৮১ বছর বয়সে। তাঁর সম্মানের মধ্যে এনএই-র শ্রদ্ধাঞ্জলি তালিকা করেছে ১৯৮১ সালে পদ্মবিভূষণ আর ১৯৯৯ সালে জাতীয় সংহতির জন্য ইন্দিরা গান্ধী পুরস্কার, সঙ্গে ১৯৭৭ থেকে ১৯৭৯ সাল পর্যন্ত ইন্ডিয়ান অ্যাকাডেমি অফ সায়েন্সেসের সভাপতিত্ব আর ১৯৬৯ সালে ক্যালটেকের বিশিষ্ট প্রাক্তনী পুরস্কার।

মহাকাশ বিভাগের বিজ্ঞপ্তি বলছে, ২০০২ সালের ৫ সেপ্টেম্বর প্রধানমন্ত্রী অটলবিহারী বাজপেয়ী নতুন দিল্লিতে নিজের বাসভবন থেকে শ্রীহরিকোটায় একটি ফলক উন্মোচন করে কেন্দ্রটির নাম রাখেন সতীশ ধাওয়ান স্পেস সেন্টার, শার। তিনি ধাওয়ানকে বলেছিলেন ‘আমাদের সময়ের অন্যতম বিশিষ্ট ভারতীয়’। কস্তুরীরঙ্গন, বিজ্ঞপ্তি জানায়, বলেছিলেন শিক্ষক দিবসে ধাওয়ানের প্রতি শ্রদ্ধা জানানোর কথা। তার আগে কেন্দ্রটি সাধারণভাবে পরিচিত ছিল শার নামে, শ্রীহরিকোটা রেঞ্জ, আর সংক্ষিপ্ত রূপটি থেকে গেছে, কেন্দ্রের নিজের ওয়েবসাইট বলছে, যা জানায় নামকরণ হয়েছিল ধাওয়ানের স্নেহময় স্মৃতিতে।

কালাম, তখন রাষ্ট্রপতি, ২০০৩ সালের ১০ অক্টোবর শ্রীহরিকোটায় ইসরো-সম্প্রদায়কে বলেছিলেন যে নামকরণের পর এটি তাঁর প্রথম সফর আর রেঞ্জ থেকে ১৭টি উৎক্ষেপণ যান উড়েছে। শ্রীহরিকোটা বাছা হয়েছিল ১৯৬৯ সালে আর ১৯৭১ সালের ৯ অক্টোবর রোহিণী-১২৫ সাউন্ডিং রকেট দিয়ে তা চালু হয়, কেন্দ্রের সাইট যোগ করে।

দ্বীপে বাস করত একটি উপজাতি সম্প্রদায়, ইয়ানাদিরা, আর মহাকাশ বিভাগের ২০০৫ সালের বিজ্ঞপ্তি বলছে তাদের দ্বীপের মধ্যেই পুনর্বাসিত করা হয়েছে এবং কাজ ও শিক্ষা দেওয়া হয়েছে। গুহ জানিয়েছেন, ধাওয়ানের মেয়ে জ্যোৎস্না ধাওয়ান বলেন, উচ্ছেদে তাঁর বাবা বিচলিত ছিলেন আর কিছু ক্ষতিপূরণ আদায়ে কাজ করেছিলেন।

২০১৩ সালে মহাকাশ বিভাগ ও ইসরো ক্যালটেকে সতীশ ধাওয়ান ফেলোশিপ চালু করে, যা প্রতি বছর ইন্ডিয়ান ইনস্টিটিউট অফ স্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজির একজন অ্যারোস্পেস ইঞ্জিনিয়ারিং স্নাতককে সেই গবেষণাগারে পাঠায় যেখানে তিনি পড়েছিলেন। এর প্রথম প্রাপকের ২০১৩ সালের অক্টোবরে শুরু করার কথা ছিল।