வரைபடம்: tuput
தமிழ்
இஸ்ரோவின் ஸ்பேடெக்ஸ் செயற்கைக்கோள்கள் 2025 ஜனவரி 16 அன்று இணைந்தன, மார்ச் 13 அன்று பிரிந்தன, ஏப்ரல் 20 அன்று மீண்டும் இணைந்தன, ஏப்ரல் 21 அன்று இடையே மின்சக்தியைப் பரிமாறிக்கொண்டன. அடுத்த இரு இணைப்புச் சோதனைகள் இன்னும் ஆய்வு நிலையில் உள்ளன என்று 2026 மார்ச் 23 அன்று நாடாளுமன்றத்தில் அளிக்கப்பட்ட பதில் கூறுகிறது.
2025 ஜனவரி 16 அதிகாலையில் இஸ்ரோ இரு செயற்கைக்கோள்களைச் சுற்றுப்பாதையில் இணைத்தது. அமெரிக்கா, ரஷ்யா, சீனாவுக்குப் பிறகு இதைச் செய்யும் நான்காவது நாடாக இந்தியாவை இது ஆக்குகிறது என்று பத்திரிகை தகவல் அலுவலகம் (PIB) கணக்கிடுகிறது. SDX01, SDX02 என்ற அந்த செயற்கைக்கோள்கள் தலா சுமார் 220 கிலோ எடை கொண்டவை; 2024 டிசம்பர் 30 அன்று ஒரே பிஎஸ்எல்வி ராக்கெட்டில் அவை ஒன்றாக ஏவப்பட்டன.
2025 மார்ச் 13 அன்று இஸ்ரோ அவற்றைப் பிரித்தது, ஏப்ரல் 20 அன்று இரண்டாவது முறை இணைத்தது, ஏப்ரல் 21 அன்று அவற்றுக்கிடையே மின்சக்தியைப் பரிமாறியது. அடுத்த இரு இணைப்புச் சோதனைகளை இஸ்ரோ இன்னும் ஆய்வு செய்து வருகிறது என்று 2026 மார்ச் 23 அன்று மாநிலங்களவையில் அளிக்கப்பட்ட எழுத்துப்பூர்வ பதில் கூறுகிறது.
ஏவுதலும் தள்ளிவைக்கப்பட்ட இரு தேதிகளும்
ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட் நவ் தரும் தகவலின்படி, பிஎஸ்எல்வி-சி60 ராக்கெட் 2024 டிசம்பர் 30 அன்று இரவு 10 மணிக்கு (இந்திய நேரம்) ஸ்ரீஹரிகோட்டாவிலிருந்து எழும்பியது. இஸ்ரோவின் பயண கையேட்டின்படி, ஏறத்தாழ 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சுமார் 477 கிமீ உயரத்தில் இரு செயற்கைக்கோள்களும் விடுவிக்கப்பட்டன. பிஎஸ்எல்வி இஸ்ரோவின் உழைப்புக் குதிரை; அதன் 2017 ஆம் ஆண்டின் 104 செயற்கைக்கோள் பயணம் தனிக் கட்டுரையில் சொல்லப்பட்டுள்ளது. ராக்கெட்டின் நான்காம் நிலை, கல்வி நிறுவனங்களும் புத்தாக்க நிறுவனங்களும் அனுப்பிய 24 சோதனைகளையும் சுமக்கும் என்று டிசம்பர் 28 அன்று PIB அளித்த விளக்கம் கூறியது.
டிசம்பர் 31 அன்று மத்திய அமைச்சர் டாக்டர் ஜிதேந்திர சிங், இணைப்பு 2025 ஜனவரி 7 அன்று நடக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதாகக் கூறினார். அன்று அது நடக்கவில்லை. தரைவழி உருவகப்படுத்தல்களில் கூடுதல் சோதனைகள் தேவைப்பட்ட ஒரு நிறுத்தல் சூழ்நிலையை அடையாளம் கண்ட பிறகு, ஜனவரி 6 அன்று இஸ்ரோ அதை ஜனவரி 9 க்கு மாற்றியது என்று நியூஸ் ஆன் ஏர் செய்தி வெளியிட்டது.
ஜனவரி 9 முயற்சியும் தள்ளிவைக்கப்பட்டது. இடைவெளியை 225 மீட்டராகக் குறைக்கும் நகர்வின்போது, தரைத் தொடர்பு இல்லாத நேரத்தில் செயற்கைக்கோள்கள் எதிர்பார்த்ததைவிட வேகமாக விலகிச் சென்றன. செயற்கைக்கோள்கள் பாதுகாப்பாக உள்ளன என்று இஸ்ரோவின் திட்டப் பக்கம் கூறுகிறது.
ஜனவரி 12 அன்று நடந்த ஒத்திகையில், இஸ்ரோ இந்த இணையை 3 மீட்டர் வரை கொண்டு வந்து, பிறகு பாதுகாப்பான தூரத்துக்குத் திரும்பச் செலுத்தியது என்று PIB பதிவு செய்கிறது. இணைப்பு ஜனவரி 16 அதிகாலையில் நடந்தது.
கடைசி 15 மீட்டரை இஸ்ரோ எப்படிக் கடந்தது
இரு விண்கலங்களும் மணிக்கு சுமார் 28,800 கிமீ வேகத்தில் பூமியைச் சுற்றுகின்றன. எனவே துரத்தும் செயற்கைக்கோள் இலக்குடனான தனது ஒப்பீட்டு வேகத்தை மணிக்கு 0.036 கிமீ ஆகக் குறைக்க வேண்டும் என்று டிசம்பர் 28 அன்று PIB விளக்கியது. இது வினாடிக்கு 10 மில்லிமீட்டர்; இஸ்ரோவின் திட்டப் பக்கம் குறிப்பிடும் நெருங்கும் வேகம் இதுவே.
SDX01 துரத்தும் செயற்கைக்கோள், SDX02 இலக்கு. இவை இரண்டும் ஆண்ட்ரோஜினஸ் வகை என்று இஸ்ரோவின் கையேடு சொல்கிறது: இணைப்பு அமைப்பு இரண்டிலும் ஒரே மாதிரியானது, எது வேண்டுமானாலும் செயல்படும் பக்கமாக இருந்திருக்கலாம். திட்டம் துரத்தும் செயற்கைக்கோளைப் படிப்படியாக அழைத்துச் சென்றது. முதலில் அவை சுமார் 20 கிமீ இடைவெளிக்கு விலகிச் சென்றன, பிறகு 5 கிமீ, 1.5 கிமீ, 500 மீ, 225 மீ, 15 மீ, 3 மீ ஆகிய தூரங்களில் நிறுத்தப்பட்டன. 5 கிமீ தூரத்திலிருந்து செயற்கைக்கோள்கள் ஒரு ரேடியோ இணைப்பு வழியாக நிலை, திசை விவரங்களைப் பரிமாறிக்கொண்டன என்று ஸ்பேஸ்ஃப்ளைட் நவ் விவரித்தது.
இடைவெளி சுருங்கச் சுருங்க பல உணரிகள் பொறுப்பேற்றன. 6,000 மீ முதல் 200 மீ வரை செயல்படும் லேசர் தூரமானி, 2,000 மீ முதல் 10 மீ வரை செயல்படும் சந்திப்பு உணரிகள், 30 மீ முதல் 0.4 மீ வரை செயல்படும் அருகாமை மற்றும் இணைப்பு உணரி ஆகியவற்றை இஸ்ரோ பட்டியலிடுகிறது. கடைசி மீட்டர்களை ஒரு வீடியோ கேமரா பதிவு செய்தது; துரத்தும் செயற்கைக்கோள் இலக்குக்குள் நுழைந்ததை ஒரு இயந்திர நுழைவு உணரி கண்டறிந்தது. செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் (GNSS) சமிக்ஞைகளால் இயக்கப்பட்ட ஒரு செயலி, ஒவ்வொரு விண்கலத்தின் நிலையையும் வேகத்தையும் மற்றதுடன் ஒப்பிட்டுக் கணக்கிட்டது.
3 மீட்டர் நிறுத்தப் புள்ளியிலிருந்து இணைப்பு தொடங்கப்பட்டது என்று PIB யின் ஜனவரி 16 உண்மை அறிக்கை கூறுகிறது. மோட்டாரால் இயங்கும் அமைப்பு இலக்கைப் பிடித்தது, இரு விண்கலங்களையும் அருகே இழுக்கத் தன்னைப் பின்வாங்கிக்கொண்டது, பிறகு உறுதிப்படுத்திக்கொண்டது. இஸ்ரோவின் சொல்லில் “ரிஜிடைஸ்” என்றால் அவற்றை ஒரே இறுக்கமான அமைப்பாகப் பூட்டுவது. அதன் பிறகு அந்த இணையை ஒரே பொருளாகச் செலுத்த முடிந்தது என்று இஸ்ரோ கூறியது.
மனிதப் பயணங்களுக்கு மற்ற அமைப்புகள் பயன்படுத்தும் சர்வதேச இணைப்பு அமைப்புத் தரத்துடன் (International Docking System Standard) தனது அமைப்பை இஸ்ரோவின் திட்டப் பக்கம் ஒப்பிடுகிறது. இஸ்ரோவின் வளையம் 450 மிமீ குறுக்களவு கொண்டது, இரண்டு மோட்டார்களைப் பயன்படுத்துகிறது; தரத்துக்கு 800 மிமீ குறுக்களவும் 24 மோட்டார்களும் தேவை. பெரிய விண்கலங்களை இணைப்பதைவிட சிறிய விண்கலங்களை இணைப்பதற்கு நுட்பமான துல்லியம் தேவை என்றும் அந்தப் பக்கம் கூறுகிறது. இந்த உள்நாட்டு அமைப்பை அமைச்சர் பாரதிய இணைப்பு அமைப்பு என்று அழைக்கிறார்.
பிரிதல், இரண்டாவது இணைப்பு, ஒரு வெப்பமூட்டி சோதனை
2025 மார்ச் 13 அன்று, சுமார் 09:20 மணிக்கு, 45 டிகிரி சாய்வுடன் 460 கிமீ வட்டச் சுற்றுப்பாதையில், இஸ்ரோ செயற்கைக்கோள்களை முதல் முயற்சியிலேயே பிரித்தது. பெங்களூரு, லக்னோ, மொரிஷியஸ் ஆகிய இடங்களில் உள்ள தரை நிலையங்கள் இந்த நடவடிக்கையைக் கண்காணித்தன; இரு செயற்கைக்கோள்களின் நிலையும் இயல்பாக இருந்ததாக இஸ்ரோ தெரிவித்தது.
இரண்டாவது இணைப்பு 2025 ஏப்ரல் 20 அன்று இரவு 8:20 மணிக்கு நடந்தது. இந்த முறை 15 மீட்டரிலிருந்து தொடுதல் வரை நெருங்குவது முழுமையாகத் தானியங்கியாக நடந்தது என்று இஸ்ரோ கூறுகிறது. முதல் இணைப்பில் 3 மீட்டர் நிறுத்தம் கைமுறையாகக் கையாளப்பட்டிருந்தது.
ஏப்ரல் 21 அன்று இஸ்ரோ SDX02 இலிருந்து SDX01 க்கு மின்சக்தியை அனுப்பியது, பிறகு திருப்பி அனுப்பியது; ஒரு செயற்கைக்கோளில் உள்ள வெப்பமூட்டியை மற்றதன் மின்வழங்கலிலிருந்து சுமார் நான்கு நிமிடங்கள் இயக்கியது. செயல்திறன் எதிர்பார்த்தபடி இருந்தது என்று இஸ்ரோ கூறியது.
விண்வெளி நிலையம் இதனிடம் எதைக் கேட்கிறது
பாரதிய அந்தரிக்ஷ நிலையத்தின் முதல் தொகுதியான BAS-1 க்கு 2024 செப்டம்பர் 18 அன்று அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்தது. இது எட்டுப் பயணங்கள் கொண்ட, 2028 டிசம்பருக்குள் முடிக்கப்பட வேண்டிய திருத்தப்பட்ட ககன்யான் திட்டத்தின் ஒரு பகுதி. நிலையத்தில் ஐந்து தொகுதிகள் இருக்கும் என்றும், அது 2035 க்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது என்றும் விண்வெளித் துறை 2026 ஆகஸ்ட் 6 அன்று மாநிலங்களவையில் தெரிவித்தது.
ஒரு பொது நோக்கத்துக்குப் பல ஏவுதல்கள் தேவைப்படும்போது விண்வெளியில் இணைப்பு அத்தியாவசியம் என்று இஸ்ரோவின் ஸ்பேடெக்ஸ் பக்கம் கூறுகிறது. 2026 மார்ச் 23 பதில் மனிதர்கள் செல்லும் பயணத்துக்காக இன்னும் ஒரு படி மேலே போகிறது: குழுவினரை மாற்றவும், உந்துபொருள், திரவம், மின்சக்தி ஆகியவற்றை நகர்த்தவும் இணைப்புத் தொழில்நுட்பம் தேவை. சுற்றுப்பாதையில் அதை நிரூபிப்பது ஒரு ககன்யான் தொகுதியை BAS போன்ற ஒரு நிலையத்துடன் இணைப்பதற்கு வழி வகுக்கும் என்று அது கூறுகிறது. அந்தப் பட்டியலில் உள்ள ஒரு அம்சத்தை ஸ்பேடெக்ஸ் சோதித்தது: மின்சக்திப் பரிமாற்றம்.
சந்திரயான்-4 இதனிடம் எதைக் கேட்கிறது
2024 செப்டம்பர் 18 அன்று சந்திரயான்-4 க்கு அமைச்சரவை அளித்த ஒப்புதல், இணைத்தலையும் பிரித்தலையும் அந்த நிலவு மாதிரி திரும்பக் கொண்டுவரும் பயணம் நிரூபிக்க வேண்டிய தொழில்நுட்பங்களில் பட்டியலிடுகிறது. இரண்டு LVM3 ஏவுதல்கள் உள்பட, இந்தப் பயணத்துக்கு ₹2,104.06 கோடி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது; ஒப்புதல் கிடைத்த 36 மாதங்களுக்குள் இது முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிலவின் தென் துருவத்துக்கு அருகே இந்தியா மென்மையாகத் தரையிறங்கியது எங்கள் சந்திரயான்-3 கட்டுரையில் சொல்லப்பட்டுள்ளது.
பூமியிலிருந்து GNSS உதவி இல்லாமல் சந்திரயான்-4 போன்ற நிலவுப் பயணங்களுக்குத் தேவைப்படும் தானியங்கி இணைப்புக்கு இந்தப் பயணம் முன்னோடி என்று இஸ்ரோவின் ஸ்பேடெக்ஸ் பக்கம் அழைக்கிறது. அந்தப் பகுதியை இஸ்ரோ இன்னும் காட்டியுள்ளதா என்பதை இந்தக் கட்டுரைக்காகத் திறந்து பார்க்கப்பட்ட ஆதாரங்கள் கூறவில்லை.
இன்னும் நிரூபிக்கப்படாதவை
வட்டச் சுற்றுப்பாதையில், இரண்டு சிறிய செயற்கைக்கோள்களைக் கொண்டு, சந்திப்பு, இணைப்பு, பிரிதல் ஆகியவற்றை ஸ்பேடெக்ஸ் காட்டியது என்று இஸ்ரோவின் 2025 மார்ச் அறிக்கை கூறுகிறது. இஸ்ரோ ஆய்வு செய்து வரும் மேலும் இரு சோதனைகளை 2026 மார்ச் 23 பதில் விவரிக்கிறது.
SPADEX-2, சந்திரயான்-4 இன் தேவைகளுக்காக, மிக நீள்வட்டமான, அதாவது வட்டமாக இல்லாத, ஒரு நீண்ட பாதையில் இரு விண்கலங்களை இணைக்கும். இரு தொகுதிகளுக்கு இடையே ஒரு மாதிரியையும் அது மாற்றும். SPADEX-3, நிலையத்தில் இணைப்பதற்கான முன்னோடியாக, அழுத்தப்படுத்தப்பட்ட இரு தொகுதிகளை வட்டச் சுற்றுப்பாதையில் பாரதிய இணைப்பு அமைப்புடன் இணைக்கும்.
இவற்றில் எதற்கும் ஏவுதல் தேதியையோ ஒப்புதலையோ அந்தப் பதில் தரவில்லை. BAS-1 ஏவுதலுடன் முடியும் எட்டு மனித விண்வெளிப் பயணங்கள் முடிக்கப்பட வேண்டிய தேதியாக 2024 செப்டம்பர் அமைச்சரவைக் குறிப்பு 2028 டிசம்பரைத் தருகிறது.
ஆதாரங்களும் மேலும் வாசிக்கவும்
- ISRO: SpaDeX Mission
- ISRO: SPADEX docking of SDX-01 and SDX-02 completed on 16 January 2025
- ISRO: SPADEX undocking successful
- ISRO: SPADEX Mission, successful demonstration of second docking and power transfer
- ISRO: PSLV-C60 SPADEX mission brochure
- Press Information Bureau: ISRO's year end mission to seek the rare feat of docking two satellites in space (28 December 2024)
- Press Information Bureau: ISRO's SPADEX mission, a giant leap in space docking technology (31 December 2024)
- Press Information Bureau: Space docking, ISRO achieved the unbelievable (16 January 2025)
- Press Information Bureau, Department of Space: SpaDeX Mission, Revolutionising Space Exploration (16 January 2025)
- Press Information Bureau: Parliament question on space docking technology (23 March 2026)
- Press Information Bureau: Dr. Jitendra Singh informs Rajya Sabha of key milestones in Gaganyaan (6 August 2026)
- Prime Minister of India: Cabinet approves Chandrayaan-4 (18 September 2024)
- Prime Minister of India: Cabinet approves the first module of the Bharatiya Antariksh Station (18 September 2024)
- News On AIR: ISRO postpones SpaDeX mission to January 9 (6 January 2025)
- News On AIR: ISRO postpones SpaDeX satellite docking experiment (9 January 2025)
- Spaceflight Now: India launches its first on-orbit docking demonstration (3 January 2025)
இந்தக் கட்டுரை AI கருவிகளின் உதவியுடன் ஆராயப்பட்டு எழுதப்பட்டு, துல்லியத்திற்காகத் திருத்தப்பட்டது. இது பொதுத் தகவலுக்கும் விவாதத்திற்கும் மட்டுமே, தொழில்முறை ஆலோசனை அல்ல. எங்கள் ஆசிரியர் தரநிலைகள் மற்றும் பொறுப்புத் துறப்பு ஐப் பார்க்கவும். பிழை கண்டீர்களா? எங்களிடம் சொல்லுங்கள்.
பிடித்ததா? அடுத்ததைப் பெறுங்கள்.
ஒரு நேரத்தில் ஒரு நல்ல கட்டுரை, நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு. ஸ்பேம் இல்லை, எப்போது வேண்டுமானாலும் நிறுத்தலாம்.
