2026 అక్టోబర్ 24న రెండు కొత్త రైల్వే సెక్షన్లు ప్రారంభమయ్యాయి: సాత్నా నుంచి దేవేంద్రనగర్ వరకు 53 కి.మీ., రేవా నుంచి సిద్ధి జిల్లాలోని చుర్హాట్ వరకు 65 కి.మీ., 3.33 కి.మీ. సొరంగంతో

2026 అక్టోబర్ 24, శనివారం నాడు తూర్పు మధ్యప్రదేశ్‌లో కొత్త రైల్వే మార్గంలోని రెండు పూర్తయిన సెక్షన్లు ప్రారంభమయ్యాయి: సాత్నా నుంచి దేవేంద్రనగర్ వరకు 53 కి.మీ., రేవా నుంచి చుర్హాట్ వరకు 65 కి.మీ., కలిపి 118 కి.మీ. కేంద్ర రైల్వే మంత్రి, రాష్ట్ర ముఖ్యమంత్రి వాటిని ప్రారంభించారు, అదే రోజు దేవేంద్రనగర్, చుర్హాట్ మధ్య కొత్త ప్యాసింజర్ రైలుకు జెండా ఊపారు అని ప్రభుత్వ ప్రసార సంస్థ వార్తా విభాగమైన న్యూస్ ఆన్ ఏఐఆర్ (News On AIR) తెలిపింది.

రెండు సెక్షన్లూ ఉత్తర్ ప్రదేశ్, మధ్యప్రదేశ్‌ల మీదుగా సాగే 541 కి.మీ. కొత్త మార్గమైన లలిత్‌పూర్-సింగ్రౌలీ ప్రాజెక్టులో భాగం. చుర్హాట్ సిద్ధి జిల్లాలో ఉంది, రేవా నుంచి చుర్హాట్ సెక్షన్ రైళ్లను అక్కడికి చేరుస్తుంది.

ఏం ప్రారంభమైంది, ఎంత ఖర్చైంది

రెండు సెక్షన్లు సాత్నా నుంచి దేవేంద్రనగర్ మార్గం (53 కి.మీ.), రేవా నుంచి చుర్హాట్ మార్గం (65 కి.మీ.). స్వరాజ్య, మారిటైమ్ గేట్‌వే, రైల్లీన్యూస్ ఖర్చులను మొదటిదానికి సుమారు ₹873 కోట్లు, రెండోదానికి సుమారు ₹1,070 కోట్లుగా ఇచ్చాయి, మొత్తం మీద దాదాపు ₹1,943 కోట్లు. (ఒక కోటి అంటే పది మిలియన్ రూపాయలు.) న్యూస్ ఆన్ ఏఐఆర్ గుండ్రని సంఖ్యలు ఇచ్చింది, “₹800 కోట్లకు పైగా”, “₹1,000 కోట్లకు పైగా”, అవి ఈ సంఖ్యలతో సరిపోతాయి. ఖచ్చితమైన ఖర్చుల కోసం ఈ నివేదికల్లో ఏదీ రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ పత్రాన్ని ఉటంకించలేదు, కాబట్టి అవి నివేదించిన సంఖ్యలు.

మొత్తం ప్రాజెక్టు లలిత్‌పూర్, ఛతర్‌పూర్, పన్నా, సాత్నా, రేవా, సిద్ధి, సింగ్రౌలీ అనే ఏడు జిల్లాల్లో రైలు సంబంధాలను మెరుగుపరుస్తుందని ముఖ్యమంత్రి చెప్పారు. నాగోద్, చుర్హాట్ స్టేషన్లలో కార్యక్రమాలు జరిగాయి, రైల్వే మంత్రి న్యూఢిల్లీ నుంచి వీడియో ద్వారా పాల్గొన్నారు అని స్వరాజ్య తెలిపింది.

ప్రతి మార్గాన్ని పూర్తిచేసిన చివరి భాగాలు

ప్రతి సెక్షన్‌లో చివరి ట్రాక్ భాగం పూర్తయినప్పుడు అది పూర్తయినట్లు ప్రకటించారు. రేవా నుంచి చుర్హాట్ సెక్షన్‌లో అది రాంపూర్ నైకిన్, చుర్హాట్ మధ్య 22.5 కి.మీ. సాత్నా నుంచి దేవేంద్రనగర్ సెక్షన్‌లో అది ఫుల్వారీ, దేవేంద్రనగర్ మధ్య 8 కి.మీ. ఈ రెండు పొడవులనూ స్వరాజ్య, మారిటైమ్ గేట్‌వే, కశ్మీర్ డిస్పాచ్ మూడూ ఒకే మాటల్లో నివేదించాయి.

కొండల గుండా చుర్హాట్‌కు

రేవా నుంచి చుర్హాట్ మార్గం కొండ ప్రాంతాన్ని దాటుతుంది, వంతెనలను, 3.33 కి.మీ. సొరంగాన్ని దాని ప్రధాన పనుల్లో నివేదికలు పేర్కొంటున్నాయి (రైల్లీన్యూస్, మారిటైమ్ గేట్‌వే, ప్రారంభానికి ముందు స్వరాజ్య నివేదిక). వాటిలో ఏదీ సొరంగం పేరు చెప్పలేదు.

2021లో ది హితవాద నివేదిక రేవా నుంచి సిద్ధి సెక్షన్‌లో గోవిందగఢ్, బగ్వార్ స్టేషన్ల మధ్య, రేవా, సిద్ధి జిల్లాల సరిహద్దులోని చుహియా ఘాటీ కొండల గుండా వెళ్లే 3,338 మీటర్ల సింగిల్-లైన్ బ్రాడ్‌గేజ్ సొరంగాన్ని వివరిస్తుంది. పశ్చిమ మధ్య రైల్వే దాన్ని నిర్మిస్తోంది, భోపాల్‌లోని మౌలానా ఆజాద్ నేషనల్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ ఆఫ్ టెక్నాలజీ సాంకేతిక సహాయం అందించింది, పని రెండు చివరల నుంచి ఒకేసారి మొదలైంది. ఈ పొడవు 2026 నివేదికల్లోని 3.33 కి.మీ.తో సరిపోతుంది, కానీ అవి ఒకే సొరంగమని ఏ నివేదికా చెప్పలేదు.

కొత్త ట్రాక్‌పై రైలు

కొత్త సర్వీసు దేవేంద్రనగర్ నుంచి చుర్హాట్ వరకు వెళ్లే ప్యాసింజర్ రైలు, తిరుగు ప్రయాణంతో సహా, నాగోద్, చుర్హాట్ స్టేషన్ల నుంచి జెండా ఊపారు అని ఐఏఎన్‌ఎస్ వార్తా సంస్థ నివేదిక చెబుతోంది. అది సాత్నా, రేవా మీదుగా దేవేంద్రనగర్, చుర్హాట్‌లను కలుపుతుందని స్వరాజ్య చెబుతోంది. నివేదికలు రైలు నంబర్, సమయాలు, తరచుదనం ఇవ్వలేదు, అందుకే ఇక్కడ వాటిని వదిలేశాం.

ఆ రోజు న్యూస్ ఆన్ ఏఐఆర్ నివేదిక కొత్త అనుసంధానం అంటే ఏమిటో రైల్వే మంత్రి చెప్పిన మాటను ఇస్తుంది: వింధ్య, బుందేల్‌ఖండ్ ప్రాంతాలకు కొత్త జీవనాడి. కశ్మీర్ డిస్పాచ్ కూడా ఆయనను ఇదే మాటల్లో ఉటంకించింది. కొనసాగుతున్న ప్రాజెక్టులు పూర్తయ్యే కొద్దీ రాబోయే సంవత్సరాల్లో మధ్యప్రదేశ్‌లో 100కు పైగా దూరప్రాంత రైళ్లు, మెము (MEMU), ఇంటర్‌సిటీ రైళ్లతో సహా 50 నుంచి 60 స్వల్పదూర సర్వీసులు నడవగలవని కూడా ఆయన చెప్పారు. మెము రైళ్లు స్థానిక ప్రయాణానికి ఉపయోగించే స్వల్పదూర విద్యుత్ రైళ్లు.

ఈ మార్గం మోయగలదని మంత్రిత్వ శాఖ ఆశిస్తున్నవి

సిద్ధి జిల్లా ప్రజలకు, రేవా నుంచి చుర్హాట్ సెక్షన్ విద్య, ఆరోగ్య సేవలు, వాణిజ్యం, రవాణాకు ప్రాంతీయ కేంద్రమైన రేవాకు రైలు అందుబాటును మెరుగుపరుస్తుందని ఐఏఎన్‌ఎస్ నివేదిక చెబుతోంది. ఇది రైతులు మార్కెట్లకు చేరడానికి కూడా సహాయపడుతుందని ముఖ్యమంత్రి చెప్పారు.

సిమెంట్, ఖనిజ పరిశ్రమల సరకు రవాణాకు, రైతులకు, గ్రామీణ వ్యాపారులకు మెరుగైన మార్కెట్ అందుబాటుకు, పన్నా, ఖజురాహో, రేవాలకు మరింత మంది సందర్శకులను తేవడానికి ఈ సెక్షన్లు తోడ్పడతాయని రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ ఆశిస్తోందని స్వరాజ్య నివేదిస్తోంది. సిమెంట్, క్లింకర్, సున్నపురాయిని సంభావ్య సరకుగా మారిటైమ్ గేట్‌వే పేర్కొంది, అదనపు పరిమాణం గురించి సంఖ్య ఇవ్వలేదు. రోడ్డు సరకు రవాణా భారాన్ని ఈ సెక్షన్లు తగ్గిస్తాయని కూడా స్వరాజ్య ప్రకారం ఆశిస్తున్నారు. ఖజురాహోకు వెళ్లేవారు ఆ పట్టణపు రైలు సంబంధాల వివరణను ఖజురాహో ప్రయాణ గైడ్లో చూడవచ్చు, రాష్ట్ర విస్తృత స్వరూపం మధ్యప్రదేశ్ ఒక్క చూపులోలో ఉంది.

విస్తృత కార్యక్రమం

మధ్యప్రదేశ్‌లో కొత్త మార్గాలు, ట్రాక్ రెట్టింపు, మూడో, నాలుగో లైన్లు, గేజ్ మార్పిడి కలిపి సుమారు ₹1 లక్ష కోట్ల విలువైన రైల్వే ప్రాజెక్టులు కొనసాగుతున్నాయని రైల్వే మంత్రి చెప్పారు, న్యూస్ ఆన్ ఏఐఆర్, స్వరాజ్య ప్రకారం. ఇతర నివేదికలు వేరే మొత్తాలు ఇస్తున్నాయి. ప్రారంభానికి ముందు స్వరాజ్య నివేదిక అమలులో ఉన్న సుమారు ₹1.18 లక్షల కోట్లను, 2026-27లో రాష్ట్రానికి రైల్వే కేటాయింపు ₹15,188 కోట్లను పేర్కొంది, ఐఏఎన్‌ఎస్ నివేదిక మంజూరైన సుమారు ₹1.15 లక్షల కోట్లపై ముఖ్యమంత్రిని ఉటంకించింది. ఈ మూడు సంఖ్యలు వేర్వేరు అంశాలను లెక్కిస్తాయి, నివేదికలు వాటిని సరిచేయలేదు.

తన వ్యాఖ్యల్లో రైల్వే మంత్రి పంబన్ వంతెనను (పంబన్ వంతెన వ్యాసం చూడండి), శ్రీనగర్ లింక్‌ను కూడా ప్రస్తావించారు, దానికి చీనాబ్ వంతెన వ్యాసంలో సొంత కథనం ఉంది.

లలిత్‌పూర్-సింగ్రౌలీ కార్యక్రమం ఇంకా పూర్తి కాలేదని, ఈ రెండు సెక్షన్లు దానిలో భాగమని మారిటైమ్ గేట్‌వే గమనిస్తోంది.

ఈ వ్యాసం పునరావృతం చేయని ఒక వాదన

స్వరాజ్య, ఇండియన్ మాస్టర్‌మైండ్స్, హలోరైల్ సహా ప్రారంభానికి ముందు, అదే రోజు వచ్చిన అనేక నివేదికలు, రేవా నుంచి చుర్హాట్ మార్గం స్వాతంత్ర్యం తర్వాత మొదటిసారి సిద్ధి జిల్లాను రైల్వే నెట్‌వర్క్‌కు కలుపుతోందని చెబుతున్నాయి. వాటిలో ఏదీ దానికి అధికారిక మూలాన్ని పేర్కొనలేదు. రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖ విడుదల ఈ వ్యాసానికి అందుబాటులో లేదు, న్యూస్ ఆన్ ఏఐఆర్ నివేదికలు, ఐఏఎన్‌ఎస్ వార్త, మారిటైమ్ గేట్‌వే నివేదిక ఆ వాదన చేయలేదు. మంత్రిత్వ శాఖ సొంత పదజాలాన్ని తనిఖీ చేసే వరకు దాన్ని వాస్తవ ప్రకటనగా వదిలేశాం. పైన ఉన్న వివరాలన్నీ 2026 అక్టోబర్ 29 నాటికి నివేదించినవే.