普里每年重建三辆分别有16个、14个和12个轮子的神车，2026年的车节于7月16日在大雨中开始

2026年7月16日星期四，普里的加贾帕蒂（Gajapati）迪比亚辛哈·德布（Dibyasingha Deb）乘一顶镀银的轿子被抬到贾格纳特神庙。他依次登上三辆木制神车，用一把金扫帚清扫各自的车台，随后信众开始沿着大道（Grand Road）拉动神车，驶向2.6公里外的贡迪恰（Gundicha）神庙。PTI报道，前一天普里降下了143.8毫米的雨。

《Orissa Post》报道，大约晚上7点，由于天色渐暗，拉车停了下来，神车在路上停了一夜。第二天早上约9点30分恢复。星期五，三辆神车全都抵达萨拉达巴利（Saradhabali），也就是贡迪恰神庙前的那片沙地，为为期九天的节日划上了第一阶段的句号。

这次停车是按照成文的规矩办的。沙尔米什塔·巴里克（Sarmistha Barik）在奥迪沙邦政府《Orissa Review》上介绍神庙节庆的文章说，按照传统，日落之后不拉神车，没有抵达目的地的神车，第二天接着拉。

帕汉迪、金扫帚和绳索

这一天从神庙里面开始。奥迪沙邦旅游局说，贾格纳特、他的兄长巴拉巴德拉（Balabhadra）、他的妹妹苏巴德拉（Subhadra）和神轮苏达尔善（Sudarshana），在锣、钹和海螺声中，以摇摆而一步一步的队列帕汉迪（Pahandi）被请出，送上神车。在巴里克的记述里，先出来的是苏达尔善，然后是巴拉巴德拉、苏巴德拉和贾格纳特。PTI在2026年节日前夕的报道，把诸神就座的时间定在上午9点到下午1点之间。

接着是清扫仪式（Chhera Pahanra）。PTI在7月16日报道，加贾帕蒂，普里之王、贾格纳特最首要的侍奉者，在祭司诵经、撒花和香水的同时，清扫每辆神车的平台。巴里克写道，这项仪式表示“即使邦内最高的主权者，在全能者面前也只是一名sevaka（仆人）”。

清扫之后，木制的车夫就位，每辆神车上拴上四匹木马。通常装四根绳索，一根巨大的圆木充当刹车，由人手操作。随后公众便可以拉车，巴里克记录说，不分种姓、信条、教派、宗教和性别，人人都可以参与。巴拉巴德拉的神车先行，然后是苏巴德拉的，最后是贾格纳特的。

2026年，拉车定在下午4点。寺庙管理处的首席管理官阿拉宾达·帕迪（Arabinda Padhee）对《Orissa Post》说，诸神所戴的头冠tahia已经摘下，因为雨水使它又湿又重。

九天，从圣庙到贡迪恰再返回

巴里克写道，车节在阿沙陀月白半月的第二天举行。此前数周另有各自的仪轨。在沐浴节（Snana Purnima），诸神要用来自神庙金井的108罐水沐浴，那口井一年只用一次。旅游部的活动页面说，据说诸神沐浴后会稍微染恙，巴里克记录说，他们在阿纳萨拉（Anasara）中有15天不与公众见面。就在神车启动前一天，会举行最后的瞻仰，名为纳巴贾乌巴纳（Nabajaubana）。

贡迪恰神庙位于大道的尽头。巴里克记录了这样的传统：贡迪恰是因陀罗迪由姆纳（Indradyumna）王的王后，据说这位国王建起了第一座神庙，而节日是由她开创的，所以它也叫贡迪恰游行（Gundicha Yatra）。传统还认为，这座神庙是主以现在的形象最初显现的地方，所以被视为他的诞生地。

诸神在那里停留约一周。第五天是赫拉潘查米（Hera Panchami），女神拉克希米前往贡迪恰探望她的主。回程游行（Bahuda Yatra）在半月的第十天举行，神车的顺序与去程相同。《奥迪沙参考年鉴》说，贾格纳特途中在阿尔达萨尼（Ardhasani）神庙停留，这座神庙叫作姨母神庙（Mausi Maa），他在那里接受自己最爱的米糕波达皮塔（poda pitha）。

回到狮门（Singha Dwara）后，诸神在神车上被装扮上金饰。这是金装（Suna Besha），奥迪沙邦旅游局说，饰品重达200多公斤。第二天供奉一种甜饮阿达拉帕纳（Adharapana），在尼拉德里比杰（Niladri Bije）那天，诸神回到内殿，年鉴说他们回到的是宝座（Ratna Singhasana）。ANI在2026年7月28日的报道，讲述了寺庙对这一天的说法：拉克希米因被留下而发怒，让人关上了贾亚维贾亚（Jaya Vijaya）门。贾格纳特保证不再犯，并献上拉萨果拉（rasagola）甜点，她才打开了门。奥迪沙邦称，神庙在车节期间向来供奉拉萨果拉作为普拉萨德，这是它与西孟加拉邦就这种甜点之争中的一个论点。

2025年的日期来自旅游部的活动页面，由奥迪沙邦旅游局编写，2026年的日期来自奥迪沙邦旅游局自己的页面。ANI 2026年7月28日的报道，把当年的金装定在7月26日，而不是7月25日。

三辆神车，每年重建

奥迪沙邦政府的出版物《奥迪沙参考年鉴》，对三辆神车列出如下。南迪戈沙（Nandighosha），也叫迦楼罗幢（Garudadhwaja），是贾格纳特的。它有16个轮子、832块木料，高13.5米，底座每边34英尺6英寸，用红黄两色的布。塔拉德瓦贾（Taladhwaja）是巴拉巴德拉的，有14个轮子、763块木料，高13.2米，每边33英尺，用红色和蓝绿色的布。达尔帕达拉纳（Darpadalana），也叫莲花幢（Padmadhwaja），是苏巴德拉的，有12个轮子、593块木料，高12.9米，每边31英尺6英寸，用红黑两色的布。木料合计2,188块。奥迪沙邦旅游局2026年的页面说每辆神车高近45英尺，所以高度随来源和年份略有不同。

据年鉴，每辆神车载有九位附属神像、两名守门人和一名车夫，全是木制的。年鉴说三辆神车每年重新建造，巴里克补充说，节日结束后就拆掉。

建造在阿克沙亚·特里蒂亚节（Akshaya Tritiya）开工，2025年是4月30日，2026年是4月20日。年鉴的记述说，约1,072根原木来自达斯帕拉和拉纳普尔的森林，大约125名寺庙木匠，在王宫前的马哈卡拉（Mahakhala）干58天，加工那2,188块木料。约1,090米的布覆盖三辆神车。巴里克说，木材由奥迪沙邦林业局供应，来自距普里约200公里的一片林区。

节日之后，这些木头并不会消失。PTI报道，2026年8月4日，帕迪在布巴内什瓦尔的民众官邸（Lok Bhavan）会见了总统德劳帕蒂·穆尔穆（Droupadi Murmu），提议把三辆神车的车轮安放在新德里，并说总统同意了。2024年10月29日，总统府已经安放了四个仿自科纳拉克太阳神庙车轮的砂岩复制品。

官员报告的人群情况

全印广播电台2025年6月27日说，寺庙管理处预计2025年的节日约有13 lakh（130万）人参加。《Scroll》报道，6月29日星期日凌晨4点到5点之间，贡迪恰神庙附近发生的拥挤踩踏造成三人死亡、约50人受伤。目击者对该报说，有两辆载着木头的卡车试图开进拥挤的区域，而报道没有给出官方原因。首席部长莫汉·查兰·马吉（Mohan Charan Majhi）代表政府道歉，称这起事件不可原谅。他调离了普里县长悉达多·S·斯温（Siddharth S Swain）和警察局长比尼特·阿加瓦尔（Binit Agarwal），停了一名副警察总监和一名警察指挥官的职，并宣布给每个家庭25 lakh卢比（250万卢比）。由发展专员阿努·加尔格（Anu Garg）负责的行政调查，应在30天内报告。

对于2026年，PTI在7月15日列出了各项安排。负责治安的警察副总监桑杰·库马尔（Sanjay Kumar）说，已部署1.3万名警察、15个连的中央武装部队、国家安全卫队突击队，以及海滩上的500名救生员。报道还说，印度铁路将开行300多列开往普里的列车，邦政府征用了约800辆公共汽车，并架设了水泵，清除大道上的雨水。

事后出现了两个数字。首席部长办公室估计车节的参加人数约为8到9 lakh（80万至90万）信众，来自奥迪沙邦、印度其他地方和国外。7月28日，帕迪对ANI说：“据我们的初步估计，约有50 lakh（500万）信众来参加了游行。”报道没有说明这50 lakh计的是人数还是人次，也没有说明两个估计是怎么得出的，这个问题同样贯穿于大壶节的人数统计。

7月16日就有死亡报告。首席部长办公室说，两名信众死亡：一名60多岁的男子，死因尚待确定，另一名男子发生心脏骤停，并称两起死亡都与踩踏或人群管理无关。《Scroll》引述ANI，称卫生部长穆凯什·马哈林（Mukesh Mahaling）说没有发生踩踏，消防和紧急服务总督察乌马尚卡尔·达什（Umashankar Dash）说，约有100人在人群中被挤压后获救。7月24日回程游行期间，来自库塔克的57岁的阿比拉姆·达斯（Abhiram Das）在拉动达尔帕达拉纳神车时倒下身亡。警方对PTI说是窒息，神车附近没有拥挤，卫生服务局局长说此人有高血压，在服药。马吉宣布给每个遇难者家庭10 lakh卢比（100万卢比）。

神车出发的这座神庙是谁建的

奥迪沙邦政府的年鉴把现在的神庙归功于恒伽王朝的阿南塔跋摩·乔达甘伽·德瓦（Anantavarman Chodaganga Deva），他在位到1147年，而帕特尔（Patel）在《Orissa Review》的记述把它定在12世纪。马诺拉马·特里帕蒂（Manorama Tripathy）说，《斯堪达往世书》中的《普鲁肖塔马圣地赞》（Purushottama Kshetra Mahatmya）显然写于14世纪，它记下阿凡提的因陀罗迪由姆纳王为第一座神庙的建造者，并描述雕刻神像的木匠就是化身伪装的那罗衍那本人。

《马达拉·潘吉》（Madala Panji）是保存在神庙里、作为其历史圣录的寺志，它的讲法不同。特里帕蒂称它是普里最重要的神庙编年史。它把现有的神庙和神庙的36项职司的设立归功于恒伽王阿南伽比马（Anangabhima），并把苏摩王朝国王亚亚蒂·克沙里（Yayati Kesari）列为更早一座神庙的创建者。特里帕蒂写道，现存的文本只能追溯到17世纪，而拉比·雷（Rabi Ray）说，据信《马达拉·潘吉》是在16世纪拉马昌德拉德瓦一世（Ramachandradeva I）时期编订的。雷补充说，这部编年史称神庙三年建成，他说历史学家和考古学家不能相信这样一座规模的建筑能在三年里建成。

铜板赠与文书指向乔达甘伽。拉贾拉贾三世（Rajaraja III）1198年的达萨戈巴（Dasagoba）铜板赠与文书说，国王的祖父乔达甘伽建造了这座神庙，雷指出，自M·M·查克拉瓦蒂（M. M. Chakravarti）以来，大多数历史学家都接受这一点。特里帕蒂认为它是12世纪初的工程，并提出《马达拉·潘吉》把两位叫阿南伽比马的国王弄混了。雷则不同意。他认为那段诗句是在乔达甘伽去世很久之后写成的，他的儿子卡马尔纳瓦（Kamarnava）1147或1148年的一份赠与文书并未提及这座神庙，而邻近的那罗希摩神庙1113年至1150年的铭文显示，当时并没有大型工程在进行。他说，以现有证据还不能指名建造者，并把建造时间放在苏摩王朝的统治时期。

近几十年来，这座神庙也需要修缮。帕特尔记录说，在发生渗漏之后，邦政府1972年请印度考古调查局着手保护，1973年成立的专家委员会提出，要铲除覆盖在墙上的45厘米厚的石灰抹面。1990年，一块重六吨的阿马拉卡（amalaka）石，即塔顶带棱纹的圆盘，在施工中掉落。

三位神灵同时出现，晚于神庙。特里帕蒂把第一条提到三位一体的铭文定在1237年，位于普里的帕塔勒斯瓦拉（Patalesvara）神庙，把第一条称神为贾格纳特的铭文定在1309年，位于斯里库尔马姆（Srikurmam）。赫尔曼·库尔克（Hermann Kulke）1981年提出，阿南伽比马三世于1230年把自己的王国献给了普鲁肖塔马-贾格纳特，并很可能在那前后，把巴拉巴德拉纳入了这一组三位神灵。