24 अक्टूबर 2026 को दो नए रेल खंड खुले: सतना से देवेंद्रनगर 53 किमी और सीधी ज़िले के चुरहट तक रीवा से 65 किमी, जिसमें 3.33 किमी की सुरंग है

शनिवार, 24 अक्टूबर 2026 को पूर्वी मध्य प्रदेश में नई रेल लाइन के दो तैयार खंड खुले: सतना से देवेंद्रनगर 53 किमी और रीवा से चुरहट 65 किमी, कुल 118 किमी। केंद्रीय रेल मंत्री और राज्य के मुख्यमंत्री ने इनका उद्घाटन किया, और उसी दिन देवेंद्रनगर और चुरहट के बीच एक नई यात्री गाड़ी को हरी झंडी दिखाई गई, सार्वजनिक प्रसारक के समाचार विभाग न्यूज़ ऑन एआईआर के अनुसार।

दोनों खंड ललितपुर-सिंगरौली परियोजना के हिस्से हैं, जो उत्तर प्रदेश और मध्य प्रदेश से गुज़रने वाली 541 किमी की नई लाइन है। चुरहट सीधी ज़िले में है, और रीवा से चुरहट वाला खंड ही गाड़ियों को वहाँ तक ले जाता है।

क्या खुला, और कितनी लागत आई

दोनों खंड हैं सतना से देवेंद्रनगर (53 किमी) और रीवा से चुरहट (65 किमी)। स्वराज्य, मैरीटाइम गेटवे और रेलिन्यूज़ के अनुसार पहले की लागत क़रीब ₹873 करोड़ और दूसरे की क़रीब ₹1,070 करोड़ रही, यानी कुल मिलाकर लगभग ₹1,943 करोड़। (एक करोड़ यानी दस मिलियन रुपये।) न्यूज़ ऑन एआईआर ने गोल आँकड़े दिए हैं, “₹800 करोड़ से अधिक” और “₹1,000 करोड़ से अधिक”, जो इन संख्याओं से मेल खाते हैं। इनमें से कोई रिपोर्ट सटीक लागत के लिए रेल मंत्रालय के किसी दस्तावेज़ का हवाला नहीं देती, इसलिए ये बताए गए आँकड़े हैं।

मुख्यमंत्री ने कहा कि पूरी परियोजना सात ज़िलों में रेल संपर्क बेहतर करेगी: ललितपुर, छतरपुर, पन्ना, सतना, रीवा, सीधी और सिंगरौली। स्वराज्य के अनुसार नागौद और चुरहट स्टेशनों पर कार्यक्रम हुए, और रेल मंत्री नई दिल्ली से वीडियो के ज़रिये शामिल हुए।

वे आख़िरी हिस्से जिनसे हर लाइन पूरी हुई

हर खंड को तब पूरा घोषित किया गया जब पटरी का उसका आख़िरी टुकड़ा तैयार हो गया। रीवा से चुरहट खंड पर यह रामपुर नैकिन और चुरहट के बीच 22.5 किमी था। सतना से देवेंद्रनगर खंड पर यह फुलवारी और देवेंद्रनगर के बीच 8 किमी था। स्वराज्य, मैरीटाइम गेटवे और कश्मीर डिस्पैच तीनों ये दो लंबाइयाँ एक ही शब्दों में बताते हैं।

चुरहट तक पहाड़ियों के बीच से

रीवा से चुरहट का रास्ता पहाड़ी ज़मीन से गुज़रता है, और रिपोर्टों में इसके मुख्य कामों में पुलों के साथ 3.33 किमी की एक सुरंग गिनाई गई है (रेलिन्यूज़, मैरीटाइम गेटवे और स्वराज्य की उद्घाटन से पहले की रिपोर्ट)। इनमें से कोई भी सुरंग का नाम नहीं बताती।

द हितवाद की 2021 की एक रिपोर्ट रीवा से सीधी खंड पर गोविंदगढ़ और बागवार स्टेशनों के बीच 3,338 मीटर की इकहरी ब्रॉड-गेज सुरंग का ब्योरा देती है, जो रीवा और सीधी ज़िलों की सीमा पर चुहिया घाटी की पहाड़ियों को काटती है। इसे पश्चिम मध्य रेलवे बना रहा था, भोपाल के मौलाना आज़ाद राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान की तकनीकी मदद से, और काम दोनों सिरों से एक साथ शुरू हुआ था। लंबाई 2026 की रिपोर्टों की 3.33 किमी से मेल खाती है, पर कोई रिपोर्ट यह नहीं कहती कि ये दोनों एक ही सुरंग हैं।

नई पटरी पर चलने वाली गाड़ी

आईएएनएस की समाचार रिपोर्ट के अनुसार नई सेवा देवेंद्रनगर से चुरहट की एक यात्री गाड़ी है, वापसी के फेरे के साथ, जिसे नागौद और चुरहट स्टेशनों से हरी झंडी दिखाई गई। स्वराज्य के अनुसार यह देवेंद्रनगर और चुरहट को सतना और रीवा के रास्ते जोड़ती है। रिपोर्टों में गाड़ी का नंबर, समय या फेरों की संख्या नहीं दी गई है, इसलिए उन्हें यहाँ छोड़ दिया गया है।

उस दिन की न्यूज़ ऑन एआईआर रिपोर्ट रेल मंत्री की यह बात देती है कि इस नए संपर्क का क्या मतलब है: विंध्य और बुंदेलखंड क्षेत्रों के लिए एक नई जीवनरेखा। कश्मीर डिस्पैच उन्हें इन्हीं शब्दों में उद्धृत करता है। उन्होंने यह भी कहा कि चालू परियोजनाएँ पूरी होने पर आने वाले वर्षों में मध्य प्रदेश में 100 से ज़्यादा लंबी दूरी की गाड़ियाँ और मेमू तथा इंटरसिटी समेत 50 से 60 छोटी दूरी की सेवाएँ चल सकती हैं। मेमू स्थानीय यात्रा के लिए चलने वाली छोटी दूरी की बिजली गाड़ियाँ हैं।

मंत्रालय को इस लाइन से क्या उम्मीद है

आईएएनएस रिपोर्ट के अनुसार सीधी ज़िले के लोगों के लिए रीवा से चुरहट खंड रीवा तक रेल पहुँच बेहतर करता है, जो शिक्षा, स्वास्थ्य सेवा, व्यापार और परिवहन का क्षेत्रीय केंद्र है। मुख्यमंत्री ने कहा कि इससे किसानों को बाज़ार तक पहुँचने में भी मदद मिलेगी।

स्वराज्य के अनुसार रेल मंत्रालय को उम्मीद है कि ये खंड सीमेंट और खनिज उद्योगों की माल ढुलाई में सहारा देंगे, किसानों और ग्रामीण व्यापारियों को बाज़ार तक बेहतर पहुँच देंगे, और पन्ना, खजुराहो तथा रीवा में ज़्यादा सैलानी लाएँगे। मैरीटाइम गेटवे सीमेंट, क्लिंकर और चूना पत्थर को संभावित माल बताता है, और अतिरिक्त मात्रा का कोई आँकड़ा नहीं देता। स्वराज्य के अनुसार इन खंडों से सड़क पर माल ढुलाई का बोझ घटने की भी उम्मीद है। खजुराहो जाने वाले यात्री कस्बे के रेल संपर्क का ब्योरा खजुराहो के लिए यात्री गाइड में पाएँगे, और राज्य की व्यापक तस्वीर एक नज़र में मध्य प्रदेश में है।

व्यापक कार्यक्रम

रेल मंत्री ने कहा कि मध्य प्रदेश में क़रीब ₹1 लाख करोड़ की रेल परियोजनाएँ चल रही हैं, जिनमें नई लाइनें, पटरी का दोहरीकरण, तीसरी और चौथी लाइनें और गेज परिवर्तन शामिल हैं, न्यूज़ ऑन एआईआर और स्वराज्य के अनुसार। दूसरी रिपोर्टों में अलग कुल आँकड़े हैं। स्वराज्य की उद्घाटन से पहले की रिपोर्ट में क़रीब ₹1.18 लाख करोड़ का काम चालू बताया गया है और 2026-27 में राज्य के लिए ₹15,188 करोड़ का रेल आवंटन, और आईएएनएस रिपोर्ट में मुख्यमंत्री के हवाले से क़रीब ₹1.15 लाख करोड़ की मंज़ूरी है। तीनों आँकड़े अलग-अलग चीज़ें गिनते हैं, और रिपोर्टें उनका मिलान नहीं करतीं।

अपने संबोधन में रेल मंत्री ने पंबन पुल (देखें पंबन पुल पर लेख) और श्रीनगर लाइन का भी ज़िक्र किया, जिसका अपना ब्योरा चिनाब पुल वाले लेख में है।

मैरीटाइम गेटवे ध्यान दिलाता है कि ललितपुर-सिंगरौली कार्यक्रम अभी पूरा नहीं हुआ है; ये दो खंड उसी का हिस्सा हैं।

एक दावा जिसे यह लेख नहीं दोहराता

उद्घाटन से पहले और उसी दिन की कई रिपोर्टें, जिनमें स्वराज्य, इंडियन मास्टरमाइंड्स और हेलोरेल शामिल हैं, कहती हैं कि रीवा से चुरहट लाइन सीधी ज़िले को आज़ादी के बाद पहली बार रेल नेटवर्क से जोड़ती है। इनमें से कोई भी इसके लिए किसी सरकारी स्रोत का हवाला नहीं देती। इस लेख को रेल मंत्रालय की विज्ञप्ति उपलब्ध नहीं थी, और न्यूज़ ऑन एआईआर की रिपोर्टें, आईएएनएस की ख़बर और मैरीटाइम गेटवे की रिपोर्ट यह दावा नहीं करतीं। जब तक मंत्रालय के अपने शब्द जाँचे नहीं जा सकते, इसे तथ्य के रूप में नहीं रखा गया है। ऊपर के सभी ब्योरे 29 अक्टूबर 2026 तक की रिपोर्टों के अनुसार हैं।