கன்ஹோஜி ஆங்ரே 1721 டிசம்பரில் கொலாபாவில் ஆங்கிலேய, போர்த்துகீசியப் படையையும் கடற்படையையும் திருப்பி அனுப்பினார், 1729 இல் தாம் இறக்கும் வரை கொங்கண் கடற்கரையை மராத்தியர்களுக்காகத் தம் வசம் வைத்திருந்தார்

கன்ஹோஜி ஆங்ரே 1729 இல் தாம் இறக்கும் வரை கொங்கண் கடற்கரையில் மராத்தியக் கடற்படைக்குத் தலைமை தாங்கினார். அவரது மிகவும் அறியப்பட்ட வெற்றி 1721 டிசம்பரில் வந்தது: அலிபாக் அருகிலுள்ள கொலாபாவில் இருந்த அவரது தீவுக் கோட்டை மீது போர்த்துகீசிய, ஆங்கிலேயப் படையும் கடற்படையும் அணிவகுத்துச் சென்று, ஒரு மாதத்துக்குள் அதைக் கைப்பற்றாமலேயே திரும்பின. ஜான் பிடல்ஃபின் 1907 வரலாறு ஆங்கிலேயர் பக்கம் 2,209 பேரையும் போர்த்துகீசியர் பக்கம் 3,910 பேரையும், மொத்தம் சுமார் 6,100 பேரையும் தருகிறது. போர்த்துகீசிய வைசிராய் தனியாகப் பேச்சுவார்த்தையைத் தொடங்கிய பிறகு, ஆங்கிலேயர் டிசம்பர் 28 அன்று பம்பாய்க்குக் கப்பலேறினர்.

1713 உடன்படிக்கைக்குப் பிறகு, பம்பாய் முதல் கோவா வரையிலான கடற்கரை கிட்டத்தட்ட முழுவதும் அவர் கையில் இருந்தது; ஏறத்தாழ ஒவ்வொரு கழிமுகத்திலும் ஆற்று முகத்திலும் ஒரு கோட்டைச் சாவடியோ படகு நிலையமோ இருந்தது என்று 1883 பம்பாய் கெசட்டியர் கூறுகிறது. அதை அவர் எப்படித் தக்க வைத்தார் என்ற பதிவு கம்பெனிக் கடிதங்கள், போர்த்துகீசிய அறிக்கைகள், இந்திய வரலாற்றாசிரியர்களிடமிருந்து வருகிறது; அவரது முதல் பாதியை விட இரண்டாம் பாதிக்கு அது முழுமையாக உள்ளது.

1699 வாக்கில்தான் பதிவில் தென்படத் தொடங்கும் வாழ்க்கை

அவரது இளமைக் காலம் பற்றி மிகக் குறைவாகவே தெரியும். புது டெல்லியில் இம்பீரியல் ரெக்கார்ட் துறையில் பணியாற்றி, பம்பாய், போர்த்துகீசிய, டச்சுக் காகிதங்களைப் படித்த எஸ்.என். சென், ஆங்கிலேயத் தலைவர்களின் கடிதங்களோ போர்த்துகீசிய வைசிராய்களின் அறிக்கைகளோ அதில் வெளிச்சம் தரவில்லை என்று கண்டார். ராஜாராம் செஞ்சிக்குத் தப்பிச் சென்றபோது கன்ஹோஜி சுவர்ணதுர்க்கின் பொறுப்பில் விடப்பட்டார் என்றும், ஜஞ்சிராவின் சித்திகளுக்கு எதிராக அங்கே நன்றாகச் செயல்பட்டார் என்றும் மராத்திய வரலாற்றாசிரியர் மல்ஹார் ராம் ராவ் சிட்னிஸ் கூறுகிறார். இனாம் ஆணையத்துக்கு அனுப்பப்பட்ட அதிகாரப்பூர்வக் குடும்பப் பதிவு, அவர் ராஜாராமுடன் செஞ்சிக்குச் சென்றார் என்றும், ராஜாராம் திரும்பிய பின்னரே தலைமைப் பொறுப்பைப் பெற்றார் என்றும் சேர்க்கிறது.

அவரைப் பெயரிட்டுக் குறிப்பிடும், சென் கண்ட முதல் ஆங்கிலேயப் பதிவு 1699 பிப்ரவரி 6 தேதியிட்ட பம்பாய்க் கோட்டை ஆலோசனைக் கூட்டப் பதிவு. பம்பாயின் உப்புப் படகுகள் தமது நாட்டுக்கு வர அனுமதிக்க வேண்டும் என்று துணை ஆளுநருக்கு கன்ஹோஜி கடிதம் எழுதியிருந்தார்; மராத்தியரின் பத்மதுர்க் கோட்டையில் சிறைவைக்கப்பட்ட இருவரை விடுவிக்கவும் உறுதி கூறினார். குழு ஒப்புக்கொண்டது. 1703 இல் எழுதப்பட்ட ஒரு போர்த்துகீசியக் கடிதம் அவரை சிவாஜியின் கடற்படையின் தளபதி என்று விளிக்கிறது.

அவர் தளபதியான தேதியே சர்ச்சைக்குரியது. கெசட்டியரும் சென்னும் அதை 1698 என்கின்றனர், அது தளபதி சிதோஜி குஜாரின் மறைவுக்குப் பிறகு. 2013 சுற்றுலா அமைச்சக வெளியீடு 1708 என்கிறது. சுமார் 1706 வரை அவர் கடற்படையின் ஒரே சுபேதாராக (தளபதியாக) இருக்கவில்லை என்றும், அவரது எல்லை கொலாபாவும் வடக்குக் கொங்கணுமாக இருந்திருக்கலாம் என்றும் சென் சேர்க்கிறார்.

கொலாபாவும் சுவர்ணதுர்க்கும்

அலிபாக்குக்கு அருகிலுள்ள சிறிய தீவுக் கோட்டையான கொலாபாவை அவரது தலைமையகமாகவும், ரத்னகிரியில் சுவர்ணதுர்க், விஜயதுர்க்கில் நிலையங்களாகவும் கெசட்டியர் பட்டியலிடுகிறது. விஜயதுர்க் கெரியா என்றும் அழைக்கப்பட்டது; 1713 க்குப் பிறகு அவர் தனது தலைமையகத்தை அங்கே நிறுவினார் என்று கெசட்டியர் கூறுகிறது. 1718 கந்தேரிப் படையெடுப்பின்போது அவரது தலைமையகம் கொலாபா என்று சென் கூறுகிறார்; கன்ஹோஜி இறந்ததும் அங்கேதான்.

2025 இல் யுனெஸ்கோ பதிவு செய்த பன்னிரண்டு மராத்தியக் கோட்டைகளில் சுவர்ணதுர்க், விஜயதுர்க், கந்தேரி ஆகியவையும் உள்ளன; அவை மராத்திய ராணுவ நிலப்பரப்புகள் கட்டுரையில் உள்ளன. கந்தேரியையும் சுவர்ணதுர்க்கையும் தீவுக் கோட்டைகளாகவும், விஜயதுர்க்கைக் கடலோரக் கோட்டையாகவும் யுனெஸ்கோ பட்டியலிடுகிறது.

குராப்கள், கலிவட்கள், அவை போரிட்ட விதம்

கடற்படையில் இரண்டு முக்கிய வகைப் படகுகள் இருந்தன. குராப் (ஆங்கிலப் பதிவுகளில் கிராப்) என்பது இரண்டு பாய்மரங்களுடன், மிகப் பெரியவற்றில் மூன்றுடன், அகலமான ஆழமற்ற போர்க்கப்பல். மிகப் பெரியது சுமார் 300 டன் என்று, சென் மேற்கோள் காட்டும் வரலாற்றாசிரியர் ராபர்ட் ஆர்ம் மதிப்பிட்டார். முன்கட்டின் கீழ் இருந்த ஒன்பது அல்லது பன்னிரண்டு பவுண்ட் பீரங்கிகள் மூக்குப் பக்கமாக முன்னே சுட்டன; பக்கவாட்டில் ஆறு முதல் ஒன்பது பவுண்ட் பீரங்கிகள் வரிசையாக இருந்தன. கலிவட் என்பது சுமார் 70 டன் வரை, நாற்பது அல்லது ஐம்பது துடுப்புகளுடன் கூடிய பெரிய துடுப்புப் படகு; அதை மணிக்கு நான்கு மைல் வேகத்தில் துடுப்பிட்டுச் செலுத்த முடியும் என்று ஆர்ம் கூறினார்.

ஆங்ரே காலத்தில் ஒரு குராப் பதினாறு பீரங்கிகளையும் சுமார் 150 ஆயுதம் ஏந்திய வீரர்களையும், ஒரு கலிவட் ஆறு பீரங்கிகளையும் சுமார் 60 போராளிகளையும் ஏற்றிச் சென்றது என்று சென் எழுதுகிறார். குராப் எப்போதும் கலிவட்களுடன்தான் போருக்குச் சென்றது. 1883 கெசட்டியர் அந்த முறையை விவரிக்கிறது. நங்கூரமிட்ட இடத்திலிருந்து ஒரு வணிகக் கப்பலைக் கண்டதும், கடற்படை தன் நங்கூரக் கயிறுகளை அவிழ்த்துவிடும்; காற்று இல்லையென்றால் கலிவட்கள் குராப்களை இழுத்துச் செல்லும். இலக்குக் கப்பல் திசை திருப்ப முடியாத நிலை வரும் வரை குராப்கள் அதன் பாய்மரக் கயிறுகளின் மீது சுடும். அப்போதும் பணியவில்லை என்றால், ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு அல்லது மூன்று நூறு பேர் கொண்ட கலிவட்கள் எல்லாப் பக்கங்களிலும் நெருங்கி ஏறும்.

காற்றில்லாத அமைதியான வேளைக்காக மராத்தியப் படகுகள் பொதுவாகக் காத்திருந்தன, அப்போது துடுப்புகள் பாய்களை வெல்லும்; கனமான ஐரோப்பியக் கப்பல் பின்தொடர முடியாத ஆழமற்ற நீருக்குப் பின்வாங்கின என்று சென் கூறுகிறார். கன்ஹோஜி தன் வசம் எடுத்துக்கொண்ட கடற்படைக்கு, எட்டு அல்லது பத்துச் சிறு கலங்கள் என்று போர்த்துகீசிய வைசிராய் எரிசெய்ராவை அவர் மேற்கோள் காட்டுகிறார். 1710 களின் நடுப்பகுதியில் நாற்பதைவிட மிக அதிகம் என்று சென் எண்ணுகிறார். முழுக் கடற்படைக்கும் எட்டு அல்லது பத்துக் குராப்களையும் நாற்பது அல்லது ஐம்பது கலிவட்களையும் கெசட்டியர் தருகிறது.

தஸ்தக்: ஒவ்வொரு வணிகக் கப்பலுக்கும் ஒரு கடல் அனுமதிச் சீட்டு

கன்ஹோஜியின் தஸ்தக் (கடல் அனுமதிச் சீட்டு) வைத்திருந்த வணிகக் கப்பல் தொடப்படவில்லை; அது இல்லாத கப்பல் கைப்பற்றப்பட்டு மீட்புத் தொகைக்காக வைக்கப்பட்டது. போர்த்துகீசியர் தமது சொந்த அனுமதிச் சீட்டான கார்ட்டாஸுக்கு வசூலித்ததற்குச் சற்றேறக்குறைய அதே விலையை அவர் நிர்ணயித்தார் என்று மால்கோன்கர் கூறுகிறார். இதில் கன்ஹோஜி போர்த்துகீசியர், ஆங்கிலேயர், டச்சுக்காரர்களிடமிருந்து வேறுபடவில்லை என்று சென் கவனிக்கிறார்; அவர்கள் ஒருவர் மற்றவரைக் கடற்கொள்ளை என்று குற்றம் சாட்டினர், ஆனால் உடன்படிக்கை அனுமதித்தாலொழிய, தங்கள் சொந்த ஆவணங்கள் இல்லாமல் பிற கப்பல்கள் செல்ல விடவில்லை.

சுமார் 1704 இல் கன்ஹோஜி தன் வாதத்தை ஆங்கிலேயரிடம் வைத்தார்; அது பம்பாய் நடவடிக்கைப் பதிவுகளில் உள்ளது, சென் அதை அச்சிட்டிருக்கிறார். மராத்தியர்கள் முகலாயர்களுடன் நாற்பது ஆண்டுகள் போரிட்டனர், “இப்போது தங்கள் வாளால் வாழ்கின்றனர்” என்றும், தனது அனுமதிச் சீட்டு இல்லாத எந்தக் கலத்தையும் கைப்பற்றுவர் என்றும் அவர் சொன்னார். 1710 இல் டச்சுக்காரர்களின் புகார்களுக்கு, சென்னின் டச்சுப் பதிவுச் சுருக்கத்தின்படி, கம்பெனியுடன் எந்த நட்பும் தமக்குத் தெரியாது என்றும், ஆங்கிலேயர், போர்த்துகீசியர், மூர்கள் செய்தது போலப் பரிசுகள் கொடுத்த வணிகர்களை விட்டுவிட்டதாகவும், கைப்பற்றியவற்றைத் திருப்பித் தர வேண்டிய கடப்பாடு தமக்கு இல்லை என்றும் பதிலளித்தார்.

ஆங்கிலேயர் 1713 பிப்ரவரியில் அவருடன் உடன்பாடு செய்துகொண்டனர். சென் அச்சிடும் விதிகளின்படி, ஒவ்வொரு தரப்பின் வணிகர்களும் மற்றவர் துறைமுகங்களைப் பயன்படுத்தலாம்; மற்ற நாடுகளின் கப்பல்கள் ஆங்கிலக் கொடியைப் பறக்கவிட பம்பாய் அனுமதிக்கக் கூடாது என்று 5 ஆம் பிரிவு தடுத்தது. அந்தப் பிரிவே அடுத்த போருக்கு வழிவகுத்தது. 1717 இறுதியில் சூரத்திலிருந்து வந்துகொண்டிருந்த சக்சஸ் கப்பலை அவரது கடற்படை கைப்பற்றியது. அது தனது சூரத் தரகரான கோவர்தன் தாஸுக்குச் சொந்தம், எனவே ஆங்கிலேயக் கப்பல் என்று பம்பாய்க் குழு கூறியது. பம்பாய், வங்காளம், சென்னைக் கப்பல்கள் தொடப்படாது, ஆனால் ஆங்கிலேயப் பொருட்களை ஏற்றிச் செல்லும் அந்நிய உடைமைக் கப்பல்களுக்குத் தனது அனுமதிச் சீட்டு தேவை என்று கன்ஹோஜி பதிலளித்தார். பம்பாய் 1718 ஜூன் 17 அன்று போர் அறிவித்தது. ஆங்கிலேயச் சரக்கு ஒரு அந்நியக் கப்பலை ஆங்கிலேயக் கப்பலாக்கும் என்ற ஆளுநர் சார்லஸ் பூனின் கூற்றை நவீன நடைமுறை ஆதரிக்காது என்றும், அதே தகராறில் கம்பெனியின் மரக்கட்டைகளைக் கைப்பற்றியதற்கான கன்ஹோஜியின் சாக்கு ஏற்கத்தக்கதல்ல என்றும் சென் மதிப்பிடுகிறார்.

1713 இல் ஷாஹுவுடனும் பேஷ்வாவுடனும் உடன்படிக்கை

கன்ஹோஜி மராத்திய மன்னர் ஷாஹுவுக்கு எதிராகத் தாராபாயின் பக்கம் நின்றார்; 1713 இல் ஷாஹுவின் பேஷ்வா பைரோபந்த் பிங்கலேவையும், லோஹ்கட், ராஜ்மாச்சி கோட்டைகளையும் அவர் கைப்பற்றினார். அவருடன் உடன்பாடு செய்ய ஷாஹு பாலாஜி விஸ்வநாத்தை அனுப்பினார். புறப்படுவதற்கு முன்பே பாலாஜி தலைமை அமைச்சரான பேஷ்வாவாக்கப்பட்டார் என்றும், இருவரும் லோனாவ்லா அருகே சந்தித்தனர் என்றும் மால்கோன்கர் கூறுகிறார்.

உடன்படிக்கையை 1713 இன் பிற்பகுதி அல்லது 1714 இன் தொடக்க மாதங்கள் என்று சென்னும், 1714 பிப்ரவரி 8 அன்று கொலாபாவில் என்று மால்கோன்கரும் தேதியிடுகின்றனர். கன்ஹோஜி ஷாஹுவை மன்னராக ஏற்றுக்கொண்டு, ராஜ்மாச்சி தவிர தனது நிலப்பகுதி வெற்றிகளைத் திருப்பிக் கொடுத்தார். தெற்கே தேவ்கட் முதல் வடக்கே கந்தேரி வரை பத்துக் கோட்டைகளையும் பதினாறு கோட்டைச் சாவடிகளையும் அவர் பெற்றார், விசாரத் மாப், சர்கேல் என்ற பட்டங்களுடன் தளபதியாக உறுதி செய்யப்பட்டார் என்று கெசட்டியர் கூறுகிறது. வருவாயை ஆண்டுக்கு 36 லட்சம் ரூபாய் என்று மால்கோன்கர் குறிப்பிடுகிறார். தேவை ஏற்படும்போதெல்லாம் உதவுவதாகப் பேஷ்வா வாக்களித்தார் என்று சென் எழுதுகிறார்.

1721 இல் அந்த உதவி வந்தது. பிலாஜி ஜாதவும், பின்னர் முதலாம் பாஜி ராவும் சுமார் 25,000 குதிரை வீரர்கள் கொண்ட மராத்தியக் கூட்டத்துடன் கொலாபா அருகே வந்தனர் என்று சென் தெரிவிக்கிறார். 1725 இல் கன்ஹோஜி சதாராவில் ஷாஹுவைச் சந்தித்து மரியாதையுடன் வரவேற்கப்பட்டார். 1727 அக்டோபரில் அங்கே நடந்த தசரா கூட்டத்தில், ஜஞ்சிராவின் சித்தியுடன் கொங்கண் போருக்கு எதிராக அவர் வாதிட்டார் என்று மால்கோன்கர் கூறுகிறார்.

1718 இல் கந்தேரி, 1721 இல் கொலாபா

முதல் பெரிய தாக்குதலைப் பூன் தானே நடத்தினார். 1718 நவம்பர் 1 அன்று, சென் படித்த அவரது தலைமைக் கப்பல் அடிசனின் பதிவேட்டின்படி, ஷாஹு கன்ஹோஜியின் பொறுப்பில் வைத்திருந்த, பம்பாய்த் துறைமுக முகத்தில் உள்ள தீவுக் கோட்டையான கந்தேரியை நோக்கி அவர் புறப்பட்டார். படையில் அடிசன், டார்ட்மவுத், மூன்று குராப்கள், ஒரு காலி, ஒரு கெச், இரண்டு குண்டு கெச்கள், 48 கலிவட்கள் இருந்தன; தரையிறங்க 558 சிப்பாய்கள். பாதுகாவலர்கள் பீரங்கிகளால் பதிலளித்து, பாறைகளிலிருந்து கற்களை வீசினர். கிரெனேடியர்களைத் தொடர்ந்து கரையேற சிப்பாய்கள் மறுத்தனர்; நவம்பர் 8 அன்று போர் ஆலோசனைக் கூட்டம் கொலாபாவுக்குப் புறப்பட முடிவு செய்தது.

1721 படையெடுப்பு கம்பெனிக்கும் போர்த்துகீசிய வைசிராய்க்கும் இடையிலான ஓர் உடன்படிக்கையின் மீது அமைந்திருந்தது; அதை 1721 ஆகஸ்ட் 20 என்று சென் தேதியிடுகிறார், அதாவது கொமடோர் தாமஸ் மேத்யூஸின் அரச கடற்படைப் பிரிவு பம்பாயை அடைந்த ஒரு வாரத்துக்கு முன். கொலாபா போர்த்துகலுக்கும் கெரியா ஆங்கிலேயருக்கும் போக வேண்டும். படையின் அணிவகுப்பை பிடல்ஃப் தருகிறார். படை நவம்பர் 29 அன்று பம்பாயிலிருந்து புறப்பட்டு, டிசம்பர் 12 அன்று அலிபாக் அருகே முகாமிட்டு, டிசம்பர் 13 அன்று கனரகப் பீரங்கிகளைத் தரையிறக்காமலேயே கோட்டையைத் தாக்கியது.

ஷாஹு அனுப்பிய மராத்தியக் குதிரைப்படை, சுமார் 1,500 குதிரை வீரர்களும் 1,000 காலாட்படையும், போர்த்துகீசியர் மீது பாய்ந்தது; அவர்கள் சிதறி ஓடினர், ஆங்கிலேயத் தாக்குதல் அணி 33 பேர் கொல்லப்பட்டும் 27 பேர் காயமடைந்தும் பின்வாங்கியது என்று பிடல்ஃப் கூறுகிறார். கொலாபாவில் 1,000 காலாட்படையும் 700 குதிரைப்படையும் இருந்தன என்று சென் கூறுகிறார். போர்த்துகீசியத் துரோகத்தை ஆங்கிலேயர் குற்றம் சாட்டினர்; அந்தக் குற்றச்சாட்டுக்கு எதையும் நியாயப்படுத்தவில்லை என்று பிடல்ஃப் எழுதுகிறார். டிசம்பர் 17 அன்று வைசிராய் போர்நிறுத்தத்தை முன்மொழிந்தார். பின்னர் 1722 ஜனவரி 9 அன்று அலிபாக் முகாமில் பேஷ்வாவுக்கும் வைசிராய்க்கும் இடையே ஓர் உடன்படிக்கை ஏற்பட்டது; அதில் மராத்தியரின் பகைவர்களின் கப்பல்களுக்குப் பாதுகாப்பாகச் செல்வதை நிறுத்த போர்த்துகல் ஒப்புக்கொண்டது என்று சென் கூறுகிறார்.

கொலாபா தாக்குதலை கெசட்டியரும் கிராண்ட் டஃப்பும் 1722 என்று தேதியிடுகின்றனர். பம்பாய்ப் பதிவுகளை மேற்கோள் காட்டும் சென்னும் பிடல்ஃபும் அதை 1721 டிசம்பரில் வைக்கின்றனர்.

போர்த்துகீசியரும் டச்சுக்காரரும்

அவரது முதல் போர்த்துகீசிய இலக்கு, ஓய்வுபெற்ற சால் ஆளுநரை ஏற்றிச் சென்ற ஒரு பால் (ஐரோப்பியப் போர்க்கப்பலுக்கு இணையாகப் போர்த்துகீசியர் ஒப்பிட்ட ஒரு போர்க்கலம்) என்று சென் எழுதுகிறார். 1712 இல் லூயிஸ் டா கோஸ்டா தலைமையிலான கப்பல் தொடரின் தலைமைக் கப்பலை அவர் செயலிழக்கச் செய்து, அது காத்த வணிகக் கப்பல் தொகுதியில் குறைந்தது நாற்பது கலங்களைக் கைப்பற்றினார். 1713 இல் அந்தோனியோ கார்டிம் ஃப்ரோயெஸ் ஆறு பால்களுடனும் சில கலிவட்களுடனும் கொலாபாவை முற்றுகையிட்டார்; கன்ஹோஜி தன் கடற்படையைப் பீரங்கி எட்டாத தூரத்தில் கரைக்கு இழுத்துவிட்டார். சூரத்தில் அரபுக் கடற்படை வந்திருக்கும் செய்தியால் அழைக்கப்பட்டு, மூன்று மாதங்களுக்குப் பிறகு போர்த்துகீசியர் சென்றனர்.

டச்சுக்காரர்கள் முதலில் 1703 மார்ச்சில் தோன்றுகின்றனர்; அப்போது கன்ஹோஜி 30 பீரங்கிகள் கொண்ட ஒரு டச்சுக் கப்பலை, உணவுப் பொருட்கள் கொண்டு செல்வதாகச் சொல்லிக் கலிவட்களை அதன் பக்கத்தில் அனுப்பிக் கைப்பற்றினார் என்று துணை ஆளுநர் ஜான் பர்னிஸ்டன் சர் ஜான் கேயருக்கு அனுப்பிய அறிக்கை கூறுகிறது. 1710 இல் ஒரு டச்சு ஸ்லூப்பையும் ஒரு காலியையும் கைப்பற்றினார். 1724 இல் டச்சுக்காரர் ஏழு கப்பல்கள், இரண்டு குண்டு வீசும் கலங்கள், படைகளுடன் தாக்கித் தோற்றனர். கெசட்டியரும் கிராண்ட் டஃப்பும் அந்தத் தாக்குதலை விஜயதுர்க்கில் வைக்கின்றனர்; சென்னின் அடிக்குறிப்பு கொலாபா என்கிறது.

1729 க்குப் பிறகு

அவரது இறப்புத் தேதி குறித்து மூலங்கள் மாறுபடுகின்றன. போர்த்துகீசியக் குறிப்பேட்டிலிருந்து 1729 ஜூன் 20, கொலாபா என்று சென் தருகிறார். மால்கோன்கர் 1729 ஜூலை 4 என்கிறார். கிராண்ட் டஃப் 1728 இன் இறுதியை ஒட்டி என்று கூறி, தமக்கு உறுதி இல்லை என்று ஒப்புக்கொள்கிறார்; லோவும் ஆங்கில எழுத்தாளர் குரோஸும் 1731 என்கின்றனர் என்று கெசட்டியர் குறிப்பிடுகிறது. வரலாற்றுக்குத் தெரிந்த ஆறு மகன்களை அவர் விட்டுச் சென்றார். சேகோஜி கொலாபாவையும் சம்பாஜி சுவர்ணதுர்க்கையும் எடுத்துக்கொண்டனர் என்று கெசட்டியர் கூறுகிறது; கெரியா 1756 இல் ஆங்கிலேயரிடமும் பேஷ்வாவிடமும் ஒன்றாக வீழ்ந்தது.

கன்ஹோஜியை மராத்தியக் கடற்படையின் இரண்டாம் நிறுவனர் என்று சென் அழைக்கிறார்; அதன் உத்தியையும் பீரங்கிகளையும் சிவாஜி காலத்தில் இருந்த நிலையிலேயே அவர் விட்டுச் சென்றார் என்றும் கூறுகிறார். 1754 இல், சூரத்திலிருந்து புறப்படும் கப்பல்கள் ஆங்ரியாவின் கடற்கொள்ளையருடன் மோதலைத் தவிர்க்க வேண்டும் என்று படேவியாவில் இருந்த டச்சு அதிகாரிகள் கூறினர்; அவர் இறந்து கால் நூற்றாண்டுக்குப் பிறகு நிகழ்ந்த இதை, அந்தப் பெயருக்குக் கிடைத்த ஒரு பாராட்டாக சென் வாசிக்கிறார்.

மும்பைத் துறைமுக ஆணையத்தின் 125 ஆவது ஆண்டு நிறைவையொட்டி, 1998 இல் கந்தேரி கன்ஹோஜி ஆங்ரே தீவு என்று பெயர் மாற்றப்பட்டது என்று 2013 சுற்றுலா அமைச்சக வெளியீடு பதிவு செய்கிறது. 2023 டிசம்பர் 4 அன்று சிந்துதுர்க்கில் நடந்த கடற்படை தினத் திட்டத்தில், உத்வேகமாக நிலைத்திருக்கும் கடல் வீரர்களில் ஒருவராக அவரை பிரதமர் குறிப்பிட்டார். கடற்படையின் இன்றைய இந்தியப் பெருங்கடல் பணிகளை இந்தியப் பெருங்கடலும் பாதுகாப்புக் கூட்டாண்மைகள் பற்றிய கட்டுரை விவரிக்கிறது.

மும்பையில் மேற்குக் கடற்படைக் கட்டளையகத்தின் முக்கியத் தளமும் கிடங்குமாக இருப்பது ஐஎன்எஸ் ஆங்ரே. அந்தத் தளத்தின் 64 ஆவது ஆண்டு நிறைவு பற்றிய கடற்படையின் சொந்தப் பக்கம், அது 1951 இல் தற்போதைய பெயரைப் பெற்றது என்றும், மராத்தியக் கடற்படைத் தளபதி கன்ஹோஜி ஆங்ரேயின் பெயரால் அழைக்கப்படுகிறது என்றும் கூறுகிறது.