ராம் சேதுவைக் கட்ட வால்மீகி இராமரின் படைக்கு ஐந்து நாட்கள் தருகிறார்; பக்தர்கள் அதை வைக்கும் சுண்ணாம்புப் பாறைத் திட்டுகளை அளவீடுகள் பல பத்தாண்டுகளாக அளந்து வருகின்றன

வால்மீகியின் இராமாயணத்தின்படி, இராமரின் வானரப் படை ஐந்து நாட்களில் கடலின் குறுக்கே இலங்கைக்கு அமைக்கும் பாதையே ராம் சேது. தமிழ்நாட்டின் பாம்பன் (இராமேஸ்வரம்) தீவுக்கும் இலங்கைக்கு அருகிலான மன்னார் தீவுக்கும் இடையே சுமார் 48 கிமீ நீளத்துக்கு ஓடும் சுண்ணாம்புப் பாறைத் திட்டுகளின் சங்கிலிக்கும் அதே பெயர் வழங்கப்படுகிறது; பிரிட்டானிக்காவும் நாசாவின் ஒரு படத் தலைப்பும் இந்த நீளத்தையே தருகின்றன.

அந்தத் திட்டுகளே அந்தப் பாதையின் எஞ்சியவை என்று பக்தர்கள் நம்புகின்றனர். அதே கடற்பகுதியை அளவையாளர்களும், செயற்கைக்கோள்களும், ஓர் அரசு நிறுவனமும், நீதிமன்றங்களும், நாடாளுமன்றமும் அதன் பிறகு ஆராய்ந்துள்ளன. இந்தக் கட்டுரை இரண்டு கணக்குகளையும் தனித்தனியாக வைக்கிறது: முதலில் நூலும் கோயில்களும் சொல்லும் மரபு, பிறகு அளவீடுகள்; ஒன்று மற்றதை நிரூபிக்கிறது அல்லது மறுக்கிறது என்றும் இது கூறவில்லை.

யுத்த காண்டத்தில் ஐந்து நாட்களும் நூறு யோஜனைகளும்

அனுமன் ஏற்கெனவே ஒரே பாய்ச்சலில் கடலைக் கடந்துவிட்டார், ஆனால் ஒரு படை பாய்ந்து செல்ல முடியாது. இராமாயணத்தின் போர்க் காண்டமான யுத்த காண்டத்தில், இராமர் கரையில் தர்ப்பைப் புல்லை, அதாவது புனிதப் புல்லை, விரித்து, கிழக்கு நோக்கிப் படுத்துக்கொண்டு கடலரசனுக்காகக் காத்திருக்கிறார். மூன்று இரவுகள் காத்திருக்கிறார். கடலரசன் தோன்றவில்லை, இராமரின் கண்கள் கோபத்தால் சிவக்கின்றன, வில்லை எடுத்து கடலைக் கலங்கடிக்கும் அம்புகளை எய்கிறார்; வானில் முனிவர்கள் அச்சத்தில் கூக்குரலிடுகின்றனர் (சர்க்கம் 21).

அடுத்த சர்க்கத்தில், இராமர் ஓர் அஸ்திரத்தைத் தயார் செய்யும்போது கடலரசன் தோன்றி, நளனைக் கொண்டு பாலம் கட்டச் சொல்கிறான். நளன் தெய்வீகச் சிற்பியான விஸ்வகர்மாவின் மகன். இராமரின் கட்டளையின் கீழ் லட்சக்கணக்கான வானரர்கள் வேலை செய்கின்றனர். கே. எம். கே. மூர்த்தியின் சொல்லுக்குச் சொல் ஆங்கில மொழிபெயர்ப்பின்படி, பாலம் முதல் நாளில் 14 யோஜனையும், இரண்டாம் நாளில் 20, மூன்றாம் நாளில் 21, நான்காம் நாளில் 22, ஐந்தாம் நாளில் 23 யோஜனையும் வளர்ந்து அக்கரையை அடைகிறது. 74 ஆம் செய்யுள் அதன் அளவை நீளம் 100 யோஜனை, அகலம் 10 என்று தருகிறது. யோஜனை என்பது தொலைவின் பழைய இந்திய அலகு; இந்தக் கட்டுரை அதை மாற்றிக் காட்டவில்லை.

கட்டுபவர்கள் சாலம், மூங்கில், பனை, மா, அசோகம் உள்ளிட்ட மரங்களையும், பாறைகளையும் மலைச் சிகரங்களையும், சிலவற்றை இயந்திரங்களால் தூக்கி, கற்களை ஒரே வரிசையில் வைக்க நீண்ட கயிறுகளையும் பயன்படுத்துகின்றனர். தொடர்ந்து நடக்கும் போரும், பின்னர் காவியம் இராமரிடம் கோருவதும் இராமரும் இலட்சிய மனிதனாக இருப்பதன் விலையும் கட்டுரையில் சொல்லப்பட்டுள்ளன.

இன்று பக்தர்கள் பாலத்தை எங்கே வைக்கிறார்கள்

இராமர் தன் வில்லால் பாலத்தை உடைத்த இடம் தனுஷ்கோடி, அதனால்தான் அந்த இடத்துக்கு அந்தப் பெயர் வந்தது என்று சுற்றுலா அமைச்சகத்தின் இன்க்ரெடிபிள் இந்தியா தளம் கூறுகிறது. தனுஷ்கோடி இராமேஸ்வரம் தீவின் தெற்கு முனையில் உள்ளது. அங்குள்ள கோதண்டராமர் கோயிலில், இராவணனின் சகோதரர் விபீஷணன் இராமரிடம் அடைக்கலம் தேடியதாகவும், இராமர் அவருக்கு இலங்கை அரசராக முடிசூட்டியதாகவும் நம்பப்படுகிறது என்று அந்தத் தளம் கூறுகிறது. 1964 இல் ஒரு புயல் தனுஷ்கோடியை அழித்துவிட்டதாகவும், கோயில் அப்படியே இருந்ததாகவும் இராமநாதபுரம் மாவட்ட நிர்வாகம் பதிவு செய்கிறது.

இராமேஸ்வரத்திலேயே, போருக்குப் பிறகு கொலைகளுக்குப் பிராயச்சித்தம் செய்ய விரும்பிய இராமர் ஜடா தீர்த்தத்தில் நீராடிச் சிவனை வழிபட்டார் என்று அதே தளம் கூறுகிறது. இமயமலையிலிருந்து ஒரு லிங்கத்தைக் கொண்டுவர அனுமன் தாமதித்தபோது சீதை மணலால் செய்த லிங்கமே கருவறையில் இருப்பதாக நம்பப்படுகிறது.

ஓர் ஆய்வு காண்பது: நீளம், ஆழம், பாறை

அதே கடற்பகுதியில் கருவிகளும் ஆய்வுகளும் நீதிமன்றங்களும் பதிவு செய்தவை இனி வருகின்றன. பிரிட்டானிக்காவும் நாசாவின் ஜெட் உந்துவிசை ஆய்வகமும் 48 கிமீ நீளத்தையே தருகின்றன. இந்திய விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் தேசிய தொலையுணர்வு மையக் குழு ஒன்று, நாசாவின் ICESat-2 செயற்கைக்கோளின் பச்சை லேசரிலிருந்து கடலடி மாதிரியை உருவாக்கி, அந்த மேடு தனுஷ்கோடியிலிருந்து தலைமன்னார் வரை சுமார் 29 கிமீ ஓடுகிறது என்று 2024 ஜூன் 28 அன்று சயன்டிஃபிக் ரிப்போர்ட்ஸ் இதழில் தெரிவித்தது; அதன் முதன்மை ஆசிரியர் கிரிபாபு தண்டபத்துலா. 2022 டிசம்பரில் நாடாளுமன்றத்தில், இணை அமைச்சர் ஜிதேந்திர சிங் “வரலாற்றின்படி சென்றால்” பாலத்துக்கு 56 கிமீ என்று கூறினார்; இராமாயணத்தைக் குறிப்பிட்டே இதைச் சொன்னார் என்று ஸ்க்ரோல் தெரிவிக்கிறது. இந்த மூன்று எண்களையும் இந்த ஆதாரங்களில் எதுவும் இணக்கப்படுத்தவில்லை.

முறையைப் பொறுத்து ஆழமும் மாறுபடுகிறது. திட்டுகளில் பல 1 மீட்டருக்கும் குறைவான ஆழமுடையவை, சில மணல்திட்டுகள் வறண்டவை என்று பிரிட்டானிக்கா கூறுகிறது. ஆஷிஸ் குமார் பால், 2021 இல் ஜர்னல் ஆஃப் இந்தியன் ஜியோமார்பாலஜியில், பாலத்தை உயிருள்ள பவளப்பாறைகளுடனும் மணல்திட்டுகளுடனும் 2 முதல் 3 மீட்டர் என்று குறிக்கிறார்; பிப்ரவரி, மார்ச் மாதங்களில் குறைந்த அலையின்போது மணல்திட்டுகள் தெரிகின்றன என்றும் குறிப்பிடுகிறார். இஸ்ரோ குழு அதை பெரும்பாலும் 10 மீட்டருக்குக் கீழே கண்டது; மணல்திட்டுகளுக்கு இடையே 2 முதல் 3 மீட்டர் ஆழமுள்ள குறுகிய கால்வாய்களும் இருந்தன. அமைப்பின் கனஅளவில் 99.98 சதவீதம், சுமார் 1 கன கிமீ, சராசரிக் கடல் மட்டத்துக்குக் கீழே உள்ளது என்று அது கணக்கிட்டது. இந்தியாவின் கிழக்கு, மேற்குக் கடற்கரைகளுக்கு இடையே செல்லும் கப்பல்கள் இலங்கையைச் சுற்றிச் செல்வதற்குக் காரணம் இந்த ஆழமின்மைதான் என்று சேதுசமுத்திரம் கார்ப்பரேஷனின் தலைவர் எழுதுகிறார்.

19ஆம் நூற்றாண்டில் பிரிட்டிஷ் அளவையாளர்கள் மேற்கொண்ட துளையிடல்கள், சில இடங்களில் 7 முதல் 9 மீட்டர் ஆழம் வரை மணலைக் கண்டன என்று இஸ்ரோ கட்டுரை கூறுகிறது. அதற்குக் கீழே ஹோலோசீன் கூட்டுப்பாறை அல்லது சுண்ணாம்பு மணற்கல் இருந்தது; அது சுண்ணாம்பு நிறைந்த மணல் ஒட்டிக் கெட்டியான பாறை. சில துளைகளில் அடிப்பகுதியில் எல்லா அழிவு நிலைகளிலும் பவளப்பாறைகள் இருந்தன. திட்டுகளில் தெரிந்த மிகப் பழைய தூர்வாருதல் 1838 இல் நடந்தது என்று பிரிட்டானிக்கா தெரிவிக்கிறது.

திட்டுகள் எவ்வளவு பழையவை, ஒவ்வொரு தேதியும் எதைக் குறிக்கிறது

ஆசிரியர்கள் திறந்து பார்க்க முடிந்த எந்த ஆய்வும் திட்டுகளின் காலத்தை நேரடியாகக் கணிக்கவில்லை. பிரிட்டானிக்கா இரண்டு எண்களைத் தருகிறது, எதன் பின்னாலுள்ள ஆய்வையும் மேற்கோள் காட்டவில்லை. இந்திய புவியியல் ஆய்வுத் துறையின் ஆய்வுகள் இராமேஸ்வரம் தீவிலுள்ள பவளத்தின் காலத்தை 125,000 ஆண்டுகளுக்கு முன் என்று கணித்தன என்றும், பெயர் குறிப்பிடாத வேறு ஆய்வுகள் பாலம் உருவானதை வெறும் சுமார் 3,500 ஆண்டுகளுக்கு முன் என்று கூறுகின்றன என்றும் அது சொல்கிறது. பாலத்தின் புவியியல் தோற்றம் “இன்னும் சர்ச்சைக்குரியது” என்று நாசாவின் படத் தலைப்பு கூறுகிறது.

காலம் கணிக்கப்பட்ட பெரும்பாலான பொருட்கள் அதைச் சுற்றியுள்ள நிலத்தைச் சேர்ந்தவை. கடைசிப் பனிக்கால தாழ்நிலையில் இந்தியாவின் கிழக்குக் கடற்கரையில் கடல் மட்டம் இன்றையதைவிட சுமார் 130 மீட்டர் கீழே இருந்தது என்று லவ்சன் மற்றும் நிகம் (2019) ஐ மேற்கோள் காட்டி பாலின் கட்டுரை தருகிறது; அப்போது பாக் விரிகுடா மற்றும் மன்னார் வளைகுடா முழுவதும் ஒரு நிலத் தொடர்பு இருந்ததை கடலடியின் வடிவம் காட்டுகிறது என்றும் கூறுகிறது. இராமேஸ்வரம் தீவில் உள்ள பழைய பவளப்பாறை மேடைகள் தற்காலத்துக்கு 21,000 முதல் 32,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்னவை என்று ஸ்டோடார்ட் மற்றும் பிள்ளை (1972) ஐ மேற்கோள் காட்டிப் பால் எழுதுகிறார். இன்றைய நிலத்தோற்றத்தை “இரட்டை டோம்போலோ” என்று பால் வாசிக்கிறார்; அது தனுஷ்கோடி மணல்முனை நீரில் மூழ்கிய பவளத் திட்டுகள் மீது தென்கிழக்கே மன்னார் தீவை நோக்கி வளர்ந்தபோது ஹோலோசீனில் குவிந்த மணல்.

CSIR-தேசிய கடலியல் நிறுவனத்தின் கே. எம். துபே, ஏ. கே. சௌபே, ஏ. எஸ். கௌர், எம். வி. ஜோக்ளேகர் ஆகியோர் நடத்திய நில அதிர்வு ஆய்வு, 2022 செப்டம்பர் 2 அன்று குவாட்டர்னரி ரிசர்ச் இதழில் இணையத்தில் வெளியாகி, பாக் நீரிணையில் தொடங்கி மன்னார் வளைகுடாவில் வடிந்த புதைந்த கால்வாய்களைக் கண்டறிந்தது. இளையவை சுமார் 7,000 ஆண்டுகளுக்கு முன் முழுமையாகப் புதைந்துவிட்டன. கடைசிப் பனிக்காலம் முழுவதும் நீரிணையில் நன்னீர் இருந்தது, கடல்நீர் சுமார் 8,500 ஆண்டுகளுக்கு முன் நுழையத் தொடங்கியது, சுமார் 7,000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பிலிருந்து, கடல் மட்டத்தில் சிறிய வீழ்ச்சிகள் இருந்த காலங்கள் தவிர, கடக்கப் படகுகள் பொதுவாகத் தேவைப்பட்டன என்று ஆசிரியர்கள் முடிவு செய்கின்றனர். கடைசிப் பனிக்காலத்துக்குப் பிந்தைய ஹோலோசீனின் தொடக்கம் முதல் நடுக்காலத்தில் உணவு தேடிய மக்கள் ஆழமற்ற கழிமுகப் பகுதிகளைக் கடக்க தெப்பங்கள், மிதவைகள், அல்லது பந்த் (அணைக்கட்டு) அல்லது பாலம் போன்ற செயற்கை அமைப்புகள் தேவைப்பட்டிருக்கும் என்றும் அவர்களின் சுருக்கம் சேர்க்கிறது. அத்தகைய அமைப்பு எதுவும் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதாக அது தெரிவிக்கவில்லை.

இந்தியாவுக்கும் இலங்கைக்கும் இடையிலான நிலத் தொடர்பை கடல் மட்டங்கள் மீண்டும் மீண்டும் மூழ்கடித்தும் வெளிப்படுத்தியும் வந்துள்ளன என்றும், கடைசிப் பனி உருகலுக்குப் பிந்தைய கடல் மட்ட மாற்றங்களுடன் தொடர்புடைய நிலைமைகளின் விளைவாகவே பாலம் இருக்கலாம் என்றும் இஸ்ரோ கட்டுரை கூறுகிறது. பாலத்துக்கு அது தனது சொந்த வயதை எதுவும் தரவில்லை. கீழே விவரிக்கப்படும் 2021 NIO முன்மொழிவு, அந்த இடத்திலிருந்து எடுக்கும் படிவுகளின் கதிரியக்க மற்றும் வெப்பஒளிர்வு காலக்கணிப்பைத் திட்டமிடுகிறது.

1480 புயலும் நடந்து கடப்பதும்

1480 வரை பாலம் முழுமையாகவும் நடந்து செல்லத்தக்கதாகவும் இருந்திருக்கலாம் என்றும், அந்த ஆண்டு ஒரு புயல் அதில் உடைப்பை ஏற்படுத்தியது, பின்னர் வந்த புயல்கள் மேலும் உடைப்புகளை ஏற்படுத்தின என்றும் பதிவுகள் குறிக்கின்றன என்று பிரிட்டானிக்கா எழுதுகிறது. 2020 மார்ச் 25 அன்று எடுத்த ஒரு படத்துக்கான நாசாவின் தலைப்பு, பாலம் 15ஆம் நூற்றாண்டு வரை நடந்து செல்லத்தக்கதாக இருந்ததாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது, அப்போது புயல்கள் அதன் ஒருமைப்பாட்டை அழித்தன என்று கூறுகிறது. அந்தப் பதிவை இரு ஆதாரங்களும் பெயர் சொல்லவில்லை, அது எங்கே வைக்கப்பட்டுள்ளது என்றும் கூறவில்லை, வெளியிடப்பட்ட பதிப்பு எதையும் ஆசிரியர்களால் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இருபுறமும் அலைத் தாக்குதல் உள்ள ஒரு மண்டலத்தில், மேட்டின் நெடுகிலும் ஒழுங்கற்ற இடைவெளிகளில் தோன்றி பொதுவாகப் பருவங்களுடன் இடம் மாறும் மணல்திட்டுகளை இஸ்ரோ கட்டுரை விவரிக்கிறது.

நாசாவின் படங்கள் காட்டுவதும் நாசா சொன்னதும்

டவுன் டு எர்த் இதழின்படி, 2002 இல் வெளிநாடு வாழ் இந்தியர்கள் நடத்திய இணையதளங்கள், நாசாவின் படங்களில் தெரியும் 30 கிமீ திட்டுப் பாலம் இராமாயணத்தில் உள்ள ஓர் அமைப்பை ஒத்திருக்கிறது என்றும், அதன் வளைவும் கலவையும் மனிதக் கட்டுமானத்தைக் காட்டுகின்றன என்றும் கூறின. நாசா அதிகாரி மார்க் ஹெஸ், சுற்றுப்பாதையிலிருந்து எடுக்கப்படும் தொலையுணர்வுப் படங்கள் “ஒரு தீவுச் சங்கிலியின் தோற்றம் அல்லது வயது பற்றிய நேரடித் தகவலைத் தர இயலாது” என்றும், மனிதர்கள் ஈடுபட்டார்களா என்பதைக் காட்ட இயலாது என்றும் பதிலளித்தார். அதை சுமார் 30 கிமீ நீளமுள்ள இயற்கையாக உருவான மணல்திட்டுச் சங்கிலி என்றும் ஹெஸ் கூறியதாக DNA இந்தியா மேற்கோள் காட்டுகிறது. அவரது கூற்று ஒரு புகைப்படம் எதை நிறுவ முடியும் என்பது பற்றியது.

கீழே விவரிக்கப்படும் உறுதிமொழிப் பத்திர சர்ச்சையின்போது, 2007 செப்டம்பரில் இந்தக் கேள்வி மீண்டும் வந்தது. பாரதிய ஜனதா கட்சித் தலைவர்கள், நாசா பாலத்தை 17 லட்சம் ஆண்டுகள் என்று கார்பன் காலக்கணிப்பு செய்தது என்று கூறியதை நாசா செய்தித் தொடர்பாளர் மைக்கேல் ப்ரௌகஸ் நிராகரித்து, “எந்த கார்பன் காலக்கணிப்பும் எனக்குத் தெரியாது” என்றார். விண்வெளி வீரர்களின் புகைப்படங்களின் அடிப்படையில் எந்த நிலைப்பாட்டையும் எடுக்க முடியாது என்றும் சேர்த்தார். நாசாவின் ASTER செயற்கைக்கோள் படத்துக்கான தற்போதைய தலைப்பு 48 கிமீ நீளத்தை மீண்டும் கூறி, இந்த அமைப்பு முன்பு ஒரு நிலப் பாலமாக இருந்தது என்கிறது.

ஒரு கால்வாய், ஒரு தடை உத்தரவு, 2007 உறுதிமொழிப் பத்திரம்

இங்கே ஒரு கப்பல் கால்வாய் வெட்டும் முன்மொழிவுகள் 1860 வரை செல்கின்றன என்று சேதுசமுத்திரம் கார்ப்பரேஷனின் தலைவர் எழுதுகிறார். இந்திய அரசு அந்தக் கார்ப்பரேஷனை 2004 செப்டம்பர் 2 அன்று ஒரு சிறப்பு நோக்கு நிறுவனமாக அமைத்தது, சேதுசமுத்திரம் கப்பல் கால்வாய்த் திட்டம் 2005 இல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது என்று பிரிட்டானிக்கா கூறுகிறது. மன்னாருக்கும் பாக் நீரிணைக்கும் இடையே தூர்வாரப்படும் 83 கிமீ கால்வாய் என்று லைவ்லா அதை விவரிக்கிறது. பொது விசாரணை, சுற்றுச்சூழல் அனுமதி தொடர்பாக 2004, 2005 இல் சென்னை உயர் நீதிமன்றத்தில் தொடரப்பட்ட மனுக்களை கார்ப்பரேஷனின் வழக்குப் பட்டியல் பட்டியலிடுகிறது. 2007 இல் சுப்பிரமணியன் சுவாமி தாக்கல் செய்த இரண்டு மனுக்களையும் அது பட்டியலிடுகிறது; அவை இப்போது உச்ச நீதிமன்றத்தில் இடமாற்ற வழக்குகள். ஒன்று, ராம் சேதுவை அழிக்காமல் திட்டம் வேறு பாதையைப் பின்பற்ற வேண்டும் என்று கோருகிறது. மற்றொன்று, அந்த அமைப்பின் தோற்றம் மற்றும் வரலாறு குறித்து விசாரணை நடத்த வேண்டும், அதை தேசிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நினைவுச் சின்னமாக அறிவிக்க வேண்டும் என்று கோருகிறது.

2007 செப்டம்பர் நடுப்பகுதியில், இந்தியத் தொல்லியல் துறையின் (ASI) மீது வரைவுப் பொறுப்பு சுமத்தப்பட்ட ஓர் உறுதிமொழிப் பத்திரத்தை மத்திய அரசு உச்ச நீதிமன்றத்தில் தாக்கல் செய்தது என்று IANS தெரிவித்தது. வால்மீகி இராமாயணம், ராமசரிதமானஸ் மற்றும் பண்டைய இந்திய இலக்கியத்தின் பகுதி என்று அது கூறிய பிற நூல்களை, அவை விவரிக்கும் நபர்களையும் நிகழ்வுகளையும் மறுக்க முடியாதபடி நிரூபிக்கும் வரலாற்றுப் பதிவுகளாகக் கருத முடியாது என்று அது கூறியது. திட்டுகள் பல ஆயிரமாண்டுகளாக அலைச் செயலாலும் படிவுகளாலும் வடிவமைக்கப்பட்ட மணல்திட்டுகளின் இயற்கை அமைப்பு என்றும் கூறியது. பாரதிய ஜனதா கட்சியும் விஸ்வ ஹிந்து பரிஷத்தும் எதிர்ப்புத் தெரிவித்த பிறகு, அரசு அந்த உறுதிமொழிப் பத்திரத்தைத் திரும்பப் பெற்று, அந்தக் கருத்துகளுக்காக மன்னிப்பு கேட்டது, ASI இரண்டு மூத்த அதிகாரிகளை இடைநீக்கம் செய்தது. ஆடம்ஸ் பாலத்தில் தூர்வாருவதை நிறுத்திவைத்த உச்ச நீதிமன்றத்தின் இடைக்கால உத்தரவை 2007 செப்டம்பர் 14 என்று கார்ப்பரேஷனின் ஆண்டு அறிக்கை தேதியிடுகிறது. 2012 இல் மனிலைஃப் செய்தி வெளியிட்டபடி, 2008 இல் மத்திய அரசின் உறுதிமொழிப் பத்திரம் ஒன்று, நம்பிக்கை சார்ந்த பிரச்சினைகளுக்குப் பதிலளிக்கும்படி “அரசு கேட்கப்படக் கூடாது, அவற்றின் இருப்பை அங்கீகரிப்பதைத் தவிர” என்று கூறியது. பாக் விரிகுடாவிலும் பாக் நீரிணையிலும் அனைத்துத் தூர்வாரலும் 2009 ஜூலையில் நிறுத்தப்பட்டது என்று அறிக்கை கூறுகிறது.

2018 மார்ச் 16 அன்று, “தேசத்தின் நலனுக்காக ஆடம்ஸ் பாலம் / ராம் சேதுவைப் பாதிக்காமல் / சேதப்படுத்தாமல்” திட்டத்தின் முந்தைய வழித்தடத்துக்கு ஒரு மாற்றை ஆராய உத்தேசித்துள்ளதாக மத்திய அரசு நீதிமன்றத்திடம் தெரிவித்தது.

நீருக்கடியில் ஆய்வு, ஒரு மாநிலங்களவைப் பதில், இன்றைய வழக்கு

ASI க்குக் கீழ் செயல்படும் மத்திய தொல்லியல் ஆலோசனை வாரியம், CSIR-NIO நடத்தும் நீருக்கடியில் ஆய்வுக்கான ஒரு முன்மொழிவை 2020 டிசம்பரில் அங்கீகரித்தது என்று 2021 ஜனவரி 25 அன்று சென்டினல் தெரிவித்தது. ராம் சேதுவினதும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதியினதும் தன்மையையும் உருவாக்கத்தையும் புரிந்துகொள்ள அறிவியல் மற்றும் நீருக்கடியில் தொல்லியல் ஆய்வுகளை அந்த முன்மொழிவு பேசுகிறது. கதிரியக்க மற்றும் வெப்பஒளிர்வு காலக்கணிப்பை இந்தப் பணி பயன்படுத்தும் என்றும், சிந்து சாதனா அல்லது சிந்து சங்கல்ப் ஆய்வுக் கப்பல்கள் நீருக்குக் கீழே 35 முதல் 40 மீட்டரிலிருந்து படிவுகளைச் சேகரிக்கும் என்றும் NIO இயக்குநர் கூறினார். ஆசிரியர்கள் திறந்து பார்க்க முடிந்த எந்த ஆதாரத்திலும் இந்த ஆய்விலிருந்து வெளியிடப்பட்ட முடிவு எதுவும் காணப்படவில்லை.

2022 டிசம்பர் 22 வியாழக்கிழமை, மாநிலங்களவையில் ஒரு கேள்விக்குப் பதிலளித்த சிங், இந்திய செயற்கைக்கோள்கள் ராம் சேது பகுதியின் உயர் தெளிவுப் படங்களை எடுத்துள்ளன என்றும், அத்தகைய படங்கள் அந்த அமைப்பின் தோற்றம் மற்றும் வயது பற்றிய நேரடித் தகவலைத் தர இயலாது என்றும் கூறினார். விண்வெளித் தொழில்நுட்பம் “ஒருவகைச் சுண்ணாம்புப் பாறைத் திட்டுகளை” கண்டறிந்துள்ளது என்றும், அவற்றைப் பாலத்தின் பகுதிகளின் எச்சங்கள் என்று துல்லியமாகக் கூற இயலாது ஆனால் இடத்தில் தொடர்ச்சியைக் காட்டுகின்றன என்றும், அதிலிருந்து ஊகங்களை எடுக்கலாம் என்றும் அவர் கூறினார். காங்கிரஸைச் சேர்ந்த சத்தீஸ்கர் முதல்வர் பூபேஷ் பகேல் அரசிடம் மன்னிப்பு கோரினார், பதிலைக் காங்கிரஸ் திரிக்கிறது என்று பாஜக உறுப்பினர்கள் குற்றம் சாட்டினர் என்று ஸ்க்ரோல் தெரிவித்தது.

2023 ஜனவரியில், தேசிய பாரம்பரிய அந்தஸ்து குறித்த ஒரு முன்மொழிவை கலாச்சார அமைச்சகம் பரிசீலிப்பதாக மத்திய அரசு உச்ச நீதிமன்றத்திடம் கூறியது. கார்ப்பரேஷனின் அறிக்கை 2023 டிசம்பர் 11 மற்றும் 2025 மார்ச் 3 விசாரணைகளைப் பட்டியலிட்டு, நிறுவனம் “மேலும் விசாரணைக்கும் இறுதித் தீர்ப்புக்கும் காத்திருக்கிறது” என்று கூறுகிறது. 2025 ஆகஸ்ட் 29 அன்று, தேசிய நினைவுச் சின்ன அந்தஸ்து குறித்து காலவரம்புடன் ஒரு முடிவு எடுக்கவும், புவியியல் ஆய்வுத் துறையும் ASI யும் ராம் சேதுவை ஆய்வு செய்யவும் கோரும் சுவாமியின் புதிய மனுவில், நீதிபதிகள் விக்ரம் நாத் மற்றும் சந்தீப் மேத்தா அடங்கிய அமர்வு நோட்டீஸ் பிறப்பித்தது.