《厄立特里亚海周航记》是公元1世纪中叶一位希腊商人写的指南，其中第38至64节写印度海岸，记下从印度河三角洲到恒河的港口、货物、统治者和航程

《厄立特里亚海周航记》（Periplus of the Erythraean Sea）是一部公元1世纪中叶前后的希腊商人手册，全书66节中的第38至64节共27节，沿着印度海岸从印度河口写到恒河。对每个市场，作者给出航行方向或距离，知道统治者时给出统治者，并写出装船的货物和好卖的货物。书名中的厄立特里亚海，包括红海以及它以外直到印度的水域。

有两个印度港口和一处德干山口，在tuput已经各有专文：穆吉里斯、阿里卡梅杜和纳内加特。本文读的是文本本身，从关于印度的第一句读到最后一句，那三处就留在原处不再展开。

作者、手稿和译本

作者没有留下姓名。兰斯·杰诺特（Lance Jenott）为数字化文本写的引言把他描述为一位说希腊语的埃及商人，并说一般认为这部作品是以他本人前往他所描述的几乎所有地方的旅行为基础。他用希腊和埃及两种历法标注自己的航行月份：按肖夫对第49节的译法，开往巴里加扎（Barygaza）的船“大约在7月，即埃皮菲月（Epiphi）”离开埃及。雅典的《周航记》项目称这里的语言是不费力的日常希腊语。

一份10世纪的手稿，现藏海德堡，是文本的底本，雅典大学的页面说，一份14或15世纪的伦敦抄本源出于它，并于1533年首次印刷。海德堡抄本把这部作品归于阿里安（Arrian），那位约在公元131年治理卡帕多西亚的历史学家。肖夫在1912年称这是明显的错误。在那份手稿里，《周航记》排在阿里安关于环黑海航行的报告之后，肖夫认为这个名字是跟着位置走的。

这里有三个英译本值得一提。麦克林德尔的出自1879年，肖夫的出自1912年（福特汉姆大学网站上的文本），莱昂内尔·卡森（Lionel Casson）的出自1989年（普林斯顿），后者附有希腊文和评注。本文通读肖夫和麦克林德尔，只在数字化版本和一份在线《周航记》地名词典印出了卡森的措辞时才采用他的。各版本在某些地方不同。麦克林德尔把从东方运来的叶子译作蒟酱叶（betel）。肖夫写的是malabathrum，并在注中解释说那是一种肉桂或月桂类树木的叶子，主要来源是喜马拉雅的Cinnamomum tamala。对南部海岸，卡森拼作Limyrike，肖夫写作Damirica，麦克林德尔写作Limuriké。

这部指南如何断代

文本里没有任何一处带年代，所以学者要根据它提到的统治者来推算。肖夫在引言中列出了线索。第19节提到纳巴泰人（Nabataeans）的国王马利库斯（Malichas），肖夫引用梅尔基奥尔·德·沃居埃（Melchior de Vogüé），把他的统治定在约公元40至70年。肖夫还指出，文本没有像第23节对希木叶尔（Himyarite）国王卡里巴埃尔（Charibael）那样称马利库斯是皇帝的朋友，并把这解读为这部书早于公元70年纳巴泰人在围攻耶路撒冷时帮助提图斯的标志。他又加上希帕勒斯（Hippalus）发现了开阔海面航线一事，他沿用评注者文森特（Vincent）的说法，认为这发生在约公元47年，加上文本对公元64年罗马大火只字未提，以及印度西部的政治局面，最终定在约公元60年。雅典的页面说他给出的范围是公元59至62年。

据同一个雅典页面说，卡森在1989年给出的是公元40至70年，约翰·希尔（John Hill）在2009年给出的是公元40至50年，该页面还补充说，估计的年代曾从公元1世纪到3世纪不等，现在最被广泛接受的是1世纪中叶。较早的一批评注者在肖夫的附录中列出，他们把第5节的阿克苏姆（Axum）国王佐斯卡莱斯（Zoscales）等同于埃塞俄比亚编年史中的一位国王，亨利·索尔特（Henry Salt）给出的这位国王的年代是公元76至89年，据此把这部书定在公元70年代或80年代。肖夫认为名字吻合有可能，年代则不可信，因为编年史是在事件发生几个世纪后才写下的。另一个把年代往80年代拉的因素，是第52节的安得拉统治者桑达雷斯（Sandares），有人把他对上了一位国王，文森特·史密斯把这位国王的统治定在公元83至84年。肖夫论证说，文本描述的是比那更早的时期。

巴里加扎，书中描写得最详细的港口

第40至49节共十节，专写巴里加扎的航道和市场，肖夫认定巴里加扎就是现代的布罗奇（Broach），即今天叫巴鲁奇（Bharuch）的古吉拉特城市，并认为它的希腊名来自俗语Bharukachha。作者先写危险。巴拉卡湾（Gulf of Baraca）在巴里加扎湾之前，被吸引进去的船会失事。海蛇起着路标的作用，在巴拉卡又黑又大，在巴里加扎一带较小，绿色中带金色。

在河口，文本称这条河为Nammadus，肖夫的注释认定是讷尔默达河（Narmada，又拼Narbada），海水漫过浅滩，由于海岸低矮，入口很难找到。文本说，为国王效力的当地渔民驾着叫作tappaga和cotymba的大船驻守，远至叙拉斯特雷内（Syrastrene，肖夫注为卡提亚瓦），为来访的船只领航。他们在涨潮时把船拖到固定的停泊点，落潮时抛锚。港口在河上游约300斯塔德（stadia）处。按数字化版本给出的每英里十斯塔德的比率，大约是48公里。

潮汐占了一整节。作者说，巴里加扎的潮水涨落比印度其他地方更猛烈，水底会突然露出来，船可能被搁得侧倒，新月夜的涨潮，如果在水还平静时驶入，海水涌来时“如同远处传来的军队呼喊声”。《大英百科全书》解释了背后的地理：坎贝湾（Gulf of Khambhat）呈喇叭形，从湾口约190公里收窄到约24公里，潮差约12米，涨潮迅疾。《大英百科全书》称巴鲁奇是印度最古老的港口之一。

市场本身是印度各节中最长的一份清单。文本说，巴里加扎进口葡萄酒（以意大利的为佳）、铜、锡和铅、珊瑚、黄玉、苏合香（storax）、玻璃、雄黄和锑，以及金银币，这些钱币兑换成当地货币时有利可图。它出口甘松香（spikenard）、木香（costus）、香胶（bdellium）、象牙、玛瑙和红玉髓、莱西翁（lycium）、各种棉布、丝布、锦葵布、纱线和长胡椒。第48节说，奥泽内城（Ozene，肖夫认定为乌贾因）为巴里加扎的贸易供应玛瑙、红玉髓、细棉布和普通布。第47节补充说，带有希腊文字和阿波罗多托斯（Apollodorus）与米南德（Menander）名字的旧德拉克马银币，在巴里加扎仍在流通，这两位是亚历山大之后在位的统治者。

统治者和进入德干的道路

作者点名的印度国王很少，而且大多难以确认。第41节把阿里亚卡（Ariaca）海岸称作“南巴努斯（Nambanus）王国和整个印度的开端”。肖夫转述了一种看法，认为南巴努斯就是塞种总督那哈帕那（Nahapana），并补充说这一对应仍有待证明。他把第52节的“老萨拉加努斯”（elder Saraganus）和桑达雷斯读作百乘（Satavahana，安得拉）王系的国王，把第47节“十分好战”的巴克特里亚人读作贵霜人，并认为贵霜对印度河和恒河流域的征服发生在这部文本写成之后。贵霜的故事在迦腻色伽与贵霜帝国中讲述。文本本身只说，印度河边的都城明纳加拉（Minnagara）由帕提亚诸王子统治，他们不断相互驱逐。

巴里加扎以南的海岸叫达契纳巴德斯（Dachinabades），肖夫认为这个词来自梵语dakshinapatha，意为通往南方之路。第51节点名了两个内陆市场，在巴里加扎以南20天路程的派塔纳（Paethana），以及再往东十天的塔加拉（Tagara）。派塔纳出产大量红玉髓，塔加拉出产普通布和细棉布，用大车运过没有道路的地区。肖夫的注释认定派塔纳是戈达瓦里河上的派桑（Paithan），塔加拉是特尔（Ter），依据的是考古学家J. F. 弗利特1901年的论文。他估算从布罗奇到派桑的道路约240英里，从派桑到特尔104英里，与每天约12英里的行程相符。巴里加扎之后的沿海城镇苏帕拉（Suppara）和卡利埃纳（Calliena），以及桑达雷斯治下卡利埃纳受到的封锁，在纳内加特的文章里讲了。

各个市场运出什么

这些节可以并排放在一起看。下表按文本的说法，用肖夫的译文列出各地的出口货物。

麦克林德尔的索引把巴尔巴里肯的赛里斯皮革读作中国的兽皮或毛皮。布料在这一栏里反复出现，从印度河的棉布到恒河的细棉布。第56节说，由于胡椒和马拉巴特隆数量大、体积大，所以大船被派往穆吉里斯和奈尔辛达，胡椒来自一个地区，叫科托纳拉（Cottonara）。穆吉里斯的文章接着讲了这一段海岸和帕塔纳姆的发掘。

南方和东海岸

奈尔辛达之后，文本列出河口的巴卡雷（Bacare）、巴利塔（Balita），以及带有海角和港口的科马里（Comari）。文本说，在科马里，男男女女前来沐浴，并终身守独身，“据说曾有一位女神住在这里并在此沐浴”。这是作者在转述当地人告诉他的话，数字化版本把这个海角注为科摩林角。肖夫认为科尔基就是现代的科尔凯（Kolkai），是潘迪亚的一处采珠场，文本说由判了刑的罪犯来干活。内陆是阿尔加鲁，海岸的珍珠在那里收购，阿尔加里蒂克细棉布在那里织造。

第60节点名卡马拉（Camara）、波杜卡（Poduca）和索帕特马（Sopatma）是东海岸的主要港口，并描述了两种印度船只。桑加拉（sangara）是用原木捆扎成的很大的船，科兰迪亚（colandia）也非常大，驶往克里塞和恒河。肖夫称这三个港口的认定都只是推测；阿里卡梅杜的文章讲了波杜凯（Poduke）的说法，这是那份地名词典所引卡森译本中的拼法。

最后几节语气变了。讲到恒河，作者写道，据“说”附近有金矿，并把蒂奈（Thinae）描述成丝绸来源的内陆城市，很少有人能到达那里。他说，丝绸经陆路穿过巴克特里亚运到巴里加扎，再顺恒河运到南方海岸。第65节描述了贝萨泰人（Besatae），这个民族每年带着成包的叶子聚集在“秦”（This）之地的边境，文本说，当地人用这些叶子制成三种大小的马拉巴特隆球。

印度的船和印度的货在海外

文本显示印度商人是海外的卖家，只看港口清单是看不出来的。第6节记载印度的铁、钢和棉布从阿里亚卡运到阿杜利斯（Adulis）周围的非洲市场，肖夫把阿里亚卡注为卡奇、卡提亚瓦和古吉拉特。第14节说，船只在阿里亚卡和巴里加扎装备，驶往非洲海岸“对岸”的市镇，载着小麦、稻米、酥油、芝麻油、棉布和蔗糖浆。第30节把印度人列在狄奥斯科里达岛（Dioscorida，肖夫认定为索科特拉）的定居者之中，与阿拉伯人和希腊人并列，第31节说来自达米里卡（Damirica）和巴里加扎的船只把稻米、小麦和印度布料运到那里。第36节说，大船定期从巴里加扎开往波斯的市镇阿波洛戈斯（Apologos）和奥马纳（Ommana），装载铜、檀香以及柚木、黑木和乌木的原木。

风、普林尼的总数和地下的证据

第57节讲述了直达航线是怎样发现的。船只曾经沿着海岸慢慢爬行。一位名叫希帕勒斯的领航员，通过观察港口和海况，摸索出了横越开阔海面的航线。地中海刮季风（Etesian）时，从海洋吹向印度的风是西南风，这种风以他的名字叫作希帕勒斯风。去达米里卡的船远离风向航行，去巴里加扎和斯基泰（Scythia）的船沿海岸走约三天，然后径直驶向外海。季风的文章讲了风本身。

老普林尼（Pliny the Elder）的《自然史》，肖夫说是在公元77年题献的，他在那段话中只把希帕勒斯用作一种西风的名字。他给出了《周航记》从未尝试过的数字。按博斯托克和赖利（Bostock and Riley）的译本，他说印度每年让罗马帝国流失不少于5.5亿塞斯特斯，并以其成本的一百倍出售货物。《周航记》没有给出总数，只有清单。

地下的发现已经证实了清单的一部分。《布林莫尔古典评论》（Bryn Mawr Classical Review）对勒内·卡珀斯（René Cappers）研究贝勒尼基植物遗存的评介，报告说发现了3000多粒黑胡椒籽，以及一只装有7.5公斤胡椒的大罐，贝勒尼基是《周航记》在第1节点名的红海港口。评介列出了发现的印度食物，有稻米、椰子、绿豆、余甘子和薏苡，并说绿豆和余甘子只出现在1世纪或2世纪的地层里。