V. O. 奇丹巴拉姆·皮莱1906年创办斯瓦德希航运公司，买下两艘汽轮跑杜蒂戈林至科伦坡航线，2011年起杜蒂戈林港以他的名字命名

杜蒂戈林的律师V. O. 奇丹巴拉姆·皮莱（V. O. Chidambaram Pillai）创办了斯瓦德希轮船航运公司（Swadeshi Steam Navigation Company），这是一家印度人出资的航运公司，1906年10月16日注册，开行杜蒂戈林与科伦坡之间的轮船，与英属印度轮船公司（British India Steam Navigation Company，简称BISN）竞争。杜蒂戈林港如今叫V. O. 奇丹巴拉纳尔港务局，以他的名字命名；印度邮政于1972年9月5日为他的百年诞辰发行了一枚20派萨的邮票。

2011年1月27日的一份联邦内阁文件给出他的生卒年月是1872年9月5日至1936年11月18日，并说他的家在杜蒂戈林附近的奥塔皮达拉姆。文件称他是泰米尔学者、多产作家、工会领袖和自由斗士。卡斯图丽（Kasthuri）是本地治里巴拉蒂达桑政府女子学院的历史讲师，她在2013年的一篇论文中补充说，他1895年在蒂鲁奇拉帕利取得法律资格，1900年在杜蒂戈林开始执业。

纸面上10拉克、实缴2拉克的公司

斯瓦德希的主张，是购买印度货、拒绝外国货，它在1905年孟加拉分治之后传到南方，关于这一点见我们关于寇松勋爵的文章。在杜蒂戈林，它变成了一条航线。P. A. 克里希南（P.A. Krishnan）为《展望》杂志评A. R. 文卡塔查拉帕蒂（A.R. Venkatachalapathy）2023年的历史著作《斯瓦德希轮船》（Swadeshi Steam）时说，公司于1906年10月16日注册为股份公司。法定资本10拉克卢比（Rs 10 lakh，即Rs 1 million），分40,000股，每股25卢比。认购者起初每股付5卢比，许多人再也没有付余款，所以实缴资本是2拉克卢比。

据卡斯图丽说，只有印度人、锡兰人和其他亚洲人才能持股。潘迪图赖·特瓦尔（Pandithurai Thevar）任董事长，奇丹巴拉姆·皮莱任秘书，塞勒姆·维贾亚拉加瓦恰里亚尔（Salem Vijayaraghavachariar）任法律顾问。按卡斯图丽论文所引的话，公司宣称的目标是开办“杜蒂戈林与科伦坡之间廉价而可靠的轮船服务”。拉曼·马哈德万（Raman Mahadevan）在《印度论坛》评同一本书时说，加尔各答和孟买投入的钱比马德拉斯多。克里希南在早期的支持者中列出了诗人苏布拉马尼亚·巴拉蒂。

两艘轮船，加利亚号和劳威号

航线最初用的是租来的船。马哈德万说，公司先从孟买的沙阿航运公司（Shah Line）租船，因合同发生争吵之后，买下了两艘整修过的旧汽轮，加利亚号（Gallia）和劳威号（Lawoe）（有些记述拼作Galia和Lavo）。公司还雇了英国船员和技术人员，他指出这笔开销让公司的财务更加吃紧。据卡斯图丽的叙述，创办人借了一笔贷款，1906年12月离开杜蒂戈林去孟买买船，1907年4月乘加利亚号回家。

克里希南写道，锡兰与科罗曼德尔海岸之间的客货运输由BISN掌控，它在价格上还击。《公开》杂志的肖芭（Shoba）报道说，票价被压低，BISN则以免费赠送雨伞作答。卡斯图丽补充说，BISN还向铁路公司付佣金，并为乘客安排了印度和锡兰境内的铁路优惠，她估计它在1907年末和1908年初每月亏损3万至4万卢比。马哈德万怀疑这个数字，理由是斯瓦德希轮船的航班不规律，而BISN在其他航线上还握有优势，但他说杜蒂戈林的大多数商人更愿意乘斯瓦德希轮船。

1908年2月的珊瑚纺织厂罢工

肖芭写道，杜蒂戈林的珊瑚纺织厂（Coral Mills）由哈维兄弟经营，他们是BISN的代理人。约1,000名工人从1908年2月27日罢工到3月6日，要求缩短工时、每周休息一天并提高工资，工厂让步了。卡斯图丽说，苏布拉马尼亚·西瓦（Subramania Siva）和奇丹巴拉姆·皮莱每天向罢工者演讲，一笔救济基金供养他们的家人。第一天，联合行政长官依据第144条禁止了公开集会，禁令后来撤销。

罢工在公司内部造成了紧张。照卡斯图丽的说法，董事们要求创办人放弃政治。马哈德万写道，多数董事希望公司远离政治活动，并试图把他边缘化。

1908年3月12日被捕，骚乱与判决

3月9日杜蒂戈林的一场游行，原定为庆祝民族主义者比平·钱德拉·帕尔（Bipin Chandra Pal）出狱。卡斯图丽说，县行政长官温奇（Wynch）3月8日送达了通知。西瓦、名叫帕德马纳巴·艾扬加尔（Padmanabha Iyengar）的第三名演讲者，以及奇丹巴拉姆·皮莱于3月12日被捕，罪名是依据《印度刑法典》第124A条和第153A条的煽动叛乱。次日蒂鲁内尔维利爆发骚乱，肖芭说有四人死于警察开枪。议员基尔·哈迪（Keir Hardie）1908年7月14日在下议院询问，骚乱是否起因于有人试图抵制斯瓦德希轮船公司。印度事务副大臣布坎南（Buchanan）说，这一点不属于他面前这个问题的范围。

到1907年末，创办人已是全国政治的一部分。卡斯图丽把他放在1907年12月的苏拉特会议上，当时马德拉斯和德干的代表要求推举巴尔·甘加达尔·提拉克和拉杰帕特·拉伊，并说他当天把提拉克比作一头平静的狮子，面对一百头发狂的大象。苏拉特的分裂和提拉克自己的煽动叛乱审判，见我们关于提拉克的文章。孟买的陪审团于1908年7月22日判提拉克有罪，比蒂鲁内尔维利的判决晚十六天。

布坎南1908年10月27日对下议院说，蒂鲁内尔维利的附加庭审法官于1908年7月6日判处奇丹巴拉姆·皮莱终身流放。诺丁汉东区议员科顿（Cotton）7月14日曾说对西瓦的刑期是十年，布坎南答复说，两案的刑罚都是流放。至于与法官一同出庭的两名陪审员，一名欧洲人、一名印度人，布坎南说他相信两人意见不一。

后来的记述对刑期说法不一。肖芭2019年的文章称是20年的“双重流放”，她2024年在《公开》杂志的书评说是两个终身刑，而印度集邮网（Indian Philatelics）转载的1972年邮票发行说明说是40年。本文所用的两种官方记录，高等法院判决和议会答复，说的都是一项终身流放的判决。流放起初指送往安达曼的刑罚定居点，这一制度见我们关于单人牢狱的文章。

高等法院减为六年

布坎南说，上诉于1908年7月31日受理，10月6日开庭审理。马德拉斯高等法院由首席法官查尔斯·阿诺德·怀特（Charles Arnold White）和米勒（Miller）法官组成的合议庭，于1908年11月4日作出判决。指控是三项，教唆西瓦1908年2月23日、25日和3月5日的煽动性演讲。奇丹巴拉姆·皮莱出席了前两次，缺席第三次。法官们驳回了对他的控告缺乏政府授权的主张，维持了定罪。

他们写道，他自己的目的也许有一部分是出于商业，因为他可能发现，普通的竞争打不垮BISN和珊瑚纺织厂。他们认定，他的演讲让人不容怀疑，他已经接受了“绝对自治”（Absolute Swaraj）的方案，他们把它解读为要求所有外国人离开印度。谈到量刑，法院说法律“将因六年流放的判决而得到维护”，对西瓦的上诉也是同样的说法。

1912年3月7日，埃德温·蒙塔古（Edwin Montagu）对下议院说，这六年是在印度的监狱里服刑，不是在安达曼，因为1882年的一项法令允许政府指定印度的监狱关押被流放的犯人。蒙塔古补充说，在加冕大典上还给了六个月的减刑。

哥印拜陀和榨油机

雅各布（Jacob）2024年的论文说，奇丹巴拉姆·皮莱于1908年7月9日被送进哥印拜陀中央监狱，被当作普通囚犯而不是政治犯对待。卡斯图丽和《DT Next》都报道，他被迫推榨油机，这本来是牛干的活。这台榨油机作为他的纪念设施的一部分，保存在监狱里。《DT Next》报道，2016年11月18日，即他逝世80周年，他的一尊雕像在监狱院内揭幕。肖芭写道，他体重减轻了五分之一，他在狱中时父亲去世。

雅各布补充说，他后来被转到坎纳诺尔的监狱。据卡斯图丽的叙述，获释在1912年12月12日，距被捕约四年零九个月。所查阅的资料都没有解释，为什么这个时间不到六年减去六个月减刑之后的刑期。

清算与晚年

据克里希南，斯瓦德希轮船航运公司于1911年7月4日依法院命令进入清算。马哈德万写道，资本不足、缺乏专业管理和董事之间的纠纷拖垮了它。卡斯图丽说，两艘船卖给了BISN。

肖芭依据文卡塔查拉帕蒂的研究写道，奇丹巴拉姆·皮莱出狱时身无分文，在金奈做过大米商人，在哥印拜陀做过银行职员，恢复执照之后在科维尔帕蒂当诉状律师。他后来的著述包括一部诗体回忆录，他还处理过劳工工会事务。卡斯图丽说，他1920年退出了国大党。他于1936年11月18日在杜蒂戈林去世。

港口、邮票与纪念日

2011年1月27日的内阁文件说，印度的港口通常以所在城镇命名，政府在特殊情况下以过去的领袖的名字给港口改名。内阁批准把杜蒂戈林港务信托改称V. O. 奇丹巴拉纳尔港务信托。新闻信息局2011年2月18日宣布，次日将在杜蒂戈林举行一场公开活动，由联邦航运部长G. K. 瓦桑（G.K. Vasan）揭幕。奇丹巴拉姆·皮莱的后人和其他自由斗士的后人，其中有苏布拉马尼亚·巴拉蒂、万奇纳坦（Vanchinathan）和苏布拉马尼亚·西瓦，将受到表彰，现场还将开设一座纪念品博物馆。

据海事门户网站（Maritime Gateway），2022年1月31日的一份《印度政府公报》通告，依据《2021年主要港口管理局法》，随后把该机构改称V. O. 奇丹巴拉纳尔港务局。港口发表的一份声明称，该港2024至2025年处理货物4172万吨、集装箱795,222个标准箱（TEU，印度记法为7,95,222），《DT Next》作了报道。泰米尔纳德邦首席部长于2021年9月5日，即他诞辰150周年当天宣布，这一天将作为政府活动来纪念，并发布了一本介绍他生平的英文和泰米尔文小册子，《DT Next》报道。

据印度集邮网，印度邮政1972年的邮票印了300万枚。在2025年9月5日港口的活动上，即他诞辰154周年，联邦港口、航运和水道部长为一座每小时10标准立方米（10 Nm3）、造价3,870万卢比（Rs 3.87 crore）的绿氢试点装置揭幕，新闻信息局的新闻稿称其为印度港口中的第一座。