படம்: VinayakPhadatare / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0 (வெட்டப்பட்டது)
தமிழ்
7ஆவது இலகு குதிரைப்படை தனது ஸ்டூவர்ட் டாங்குகளின் சுழல் கோபுரங்களை அக்னூரில் கழற்றி, ஏறத்தாழ 447 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள பல்தால் வரை பத்து நாட்களில் கொண்டுசென்று, 1948 நவம்பர் 1 தாக்குதலுக்காக மீண்டும் பொருத்தியது. பிற்பகலுக்குள் கவசப் படை கணவாயைத் தாண்டிய கும்ரி பள்ளத்தாக்கை அடைந்தது; ராணுவத்தின் படைப்பிரிவு நவம்பர் 24க்குள் கார்கிலை அடைந்து லேயிலிருந்து வந்த படைப்பிரிவுடன் இணைந்தது.
1948 நவம்பர் 1 அன்று இந்திய ராணுவத்தின் 7ஆவது இலகு குதிரைப்படையின் ஸ்டூவர்ட் இலகு டாங்குகளின் ஒரு பிரிவு, காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து லடாக்குக்குச் செல்லும் சாலையைச் சுமக்கும் ஜோஜி லா கணவாயில் போராடி ஏறியது; பிற்பகலுக்குள் அது மறுபக்கத்தில் உள்ள கும்ரி பள்ளத்தாக்கில் இருந்தது. இவ்வளவு உயரத்தில் எந்த ராணுவமும் டாங்குகளை இதற்கு முன் பயன்படுத்தியதில்லை என்று The Tribune எழுதுகிறது. அந்தப் படைப்பிரிவு டாங்குகளை ஜம்முவுக்கு அருகிலுள்ள அக்னூரிலிருந்து சுழல் கோபுரங்கள் இல்லாமல், அவற்றின் எடையைத் தாங்க முடியாத பாலங்களைக் கொண்ட மலைச் சாலைகள் வழியாக ஏறத்தாழ 447 கி.மீ. கொண்டுவந்தது.
இந்த நடவடிக்கை முதல் காஷ்மீர் போர் பற்றிய கட்டுரையில் சொல்லப்பட்ட போரின் ஒரு பகுதி. இந்தக் கட்டுரை டாங்குகளைப் பின்தொடர்கிறது.
ராணுவம் இரு முறை கைப்பற்ற முடியாத கணவாய்
ஸ்ரீநகரிலிருந்து ஏறத்தாழ 100 கி.மீ. தொலைவில், SALUTE இதழில் மேஜர் ஜெனரல் ஹர்விஜய் சிங் தரும் எண்ணின்படி, ஜோஜி லா 3,529 மீட்டர் (11,578 அடி) உயரத்தில் உள்ளது. பிற மூலங்கள் 11,553 அடி (ThePrint, The Tribune), 11,575 அடி (SALUTE இதழில் மேஜர் ஜெனரல் ஜகத்பிர் சிங்) என்று தருகின்றன; எனவே “ஏறத்தாழ 11,500 அடி” என்பது பாதுகாப்பான வாசிப்பு. 3 கி.மீ. நீளமுள்ள, 4,000 முதல் 5,000 மீட்டர் சிகரங்களால் சூழப்பட்ட, 50 அடி வரை பனிப்பொழிவு கொண்ட கணவாய் என்று ஹர்விஜய் சிங் விவரிக்கிறார்.
அதைக் கைப்பற்றி வைத்திருப்பவர் திராஸ், கார்கில், லே ஆகியவற்றுக்கான வழியைக் கட்டுப்படுத்துகிறார். 10 கோர்ப்சின் முன்னாள் தளபதியான லெப்டினன்ட் ஜெனரல் என்.எஸ். பிரார், 2023 டிசம்பரில் சண்டிகரில் நடந்த ராணுவ இலக்கிய விழாவில், அந்தக் கணவாய் அவை அனைத்தையும் பாதுகாத்தது என்று கூறினார். 1948 கோடையில் ராணுவத்தின் 1ஆவது பாட்டியாலா பட்டாலியன், மலைவாழ் பழங்குடியினரையும் உள்ளடக்கிய பாகிஸ்தானியப் படைகளுக்கு எதிராக ஜூன் 18 முதல் ஜூலை 6 வரை 19 நாட்கள் போராடியது என்று ஹர்விஜய் சிங் கூறுகிறார். அது ஜூலை 6, 7 இரவில் மச்சோயிலிருந்தும் கும்ரியிலிருந்தும் பின்வாங்கியது; கில்கிட் சாரணர்கள் ஜூலை 7 அன்று கணவாயைக் கைப்பற்றினர்.
அதை மீட்கும் முதல் இந்திய முயற்சி, பிரிகேடியர் கே.எல். அத்தால் தலைமையிலான 77 (பாரா) படைப்பிரிவால் 1948 செப்டம்பர் 3 அன்று தொடங்கி, தோல்வியடைந்தது. செப்டம்பர் 13 அன்று இரண்டாவது முயற்சியும் தோல்வியடைந்தது என்று ThePrint கூறுகிறது. 1947-48 நடவடிக்கைகள் பற்றிய பாதுகாப்பு அமைச்சக வரலாற்றுப் பிரிவின் அதிகாரபூர்வ வரலாற்றை மேற்கோள் காட்டும் The Tribune, அக்டோபருக்குள் நன்கு திட்டமிட்ட இரண்டு தாக்குதல்கள் தோல்வியடைந்திருந்தன என்கிறது.
ஒரு டிவிஷன் தளபதியின் யோசனை, அதை ஏற்ற ஒரு கர்னல்
19 காலாட்படை டிவிஷனுக்குத் தலைமை தாங்கிய மேஜர் ஜெனரல் கே.எஸ். திம்மய்யா இலகு கவசப் படையை முயன்று பார்க்க முடிவு செய்தார். காலாட்படையுடன் சேர்ந்து செல்ல 7 இலகு குதிரைப்படையின் ஸ்டூவர்ட் டாங்குகளைத் திம்மய்யா தேர்ந்தெடுத்தார் என்று, 1 கவச டிவிஷனின் முன்னாள் தளபதியும் இந்திய ஐக்கிய சேவை நிறுவனத்தின் உறுப்பினருமான ஜகத்பிர் சிங் எழுதுகிறார். அந்தப் படைப்பிரிவின் கட்டளை அதிகாரி, ஸ்பாரோ என்று அறியப்பட்ட லெப்டினன்ட் கர்னல் ராஜிந்தர் சிங்.
அவரைப் பற்றிய ராணுவத்தின் விவரிப்பை ThePrint பதிவு செய்கிறது: “இந்தத் தோற்றத்தில் சாத்தியமற்ற பணியை ஏற்க ஒரு கணமும் தயங்காத” அதிகாரி. அமெரிக்க வடிவமைப்பான ஸ்டூவர்ட் இந்தியக் குதிரைப்படைப் பிரிவுகளுக்கு 1943இல் வந்தது; அதனுடன் பர்மா போர்த்தொடரில் பங்கேற்றவற்றில் 7 இலகு குதிரைப்படையும் ஒன்று என்று Asian Age பதிவு செய்கிறது. 1948இல் அந்தப் படைப்பிரிவு ஸ்டூவர்ட்டுகளின் ஒரு படைப்பிரிவுடன், கவச வாகனங்களையும் ஆயுதம் ஏந்தும் வாகனங்களையும் களமிறக்கியது என்று ஆர். ஐயப்பன் எழுதுகிறார்.
சுழல் கோபுரங்கள் இல்லாமல், இயந்திரங்கள் அமைதியாக, பல்தாலுக்கு 278 மைல்
ஆபரேஷன் பைசன் எனப் பெயரிடப்பட்ட தாக்குதலுக்கான திட்டத்தை பிரிகேடியர் அத்தால் அக்டோபர் 14 அன்று வெளியிட்டார் என்று The Tribune தரும் அதிகாரபூர்வ வரலாறு கூறுகிறது. டக் என்ற குறியீட்டுப் பெயருடன் முதல் படைப்பிரிவு நடவடிக்கை தோல்வியடைந்தது; மேற்கு ராணுவத் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கே.எம். கரியப்பா அதற்கு பைசன் என மறுபெயரிட்டார் என்று ஹர்விஜய் சிங் எழுதுகிறார்.
டாங்குகள் முன்பே புறப்பட்டன. யமுனா ஆர், சிந்தியா சாமுவேல் ஆகியோரின் Asian Age கட்டுரை விவரங்களைத் தருகிறது: அக்னூரில் சுழல் கோபுரங்கள் அகற்றப்பட்டு உடற்பகுதிகள் மறைப்புப் பூச்சு பெற்றன; சி ஸ்குவாட்ரன் அக்டோபர் 5 அன்று 0500 மணிக்கு 278 மைல் (ஏறத்தாழ 447 கி.மீ.; ஹர்விஜய் சிங் 445 கி.மீ. என்கிறார்) பயணத்தைத் தொடங்கியது. அது அக்டோபர் 9 அன்று 2100 மணிக்கு ஸ்ரீநகரை அடைந்து, அக்டோபர் 14 இரவு புறப்பட்டது. பாலங்களில் இயந்திரங்கள் அணைக்கப்பட்டு, டாங்குகள் 15-cwt வின்ச் லாரிகளால் இழுத்துக் கடக்கப்பட்டன. கணவாயின் அடிவாரத்தில் உள்ள பல்தாலை அக்டோபர் 15 அன்று அவை அடைந்தன; சுழல் கோபுரங்கள் அங்கே மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன.
டாங்குகள் இரவில் மட்டுமே பயணித்தன, பகலில் தார்ப்பாய்களுக்குள் இருந்தன என்று ஜகத்பிர் சிங் சேர்க்கிறார். கோபுரம் அகற்றப்பட்ட உடற்பகுதிகள் சிறிய தடவண்டிப் படை வாகனங்களான பிரென் துப்பாக்கி வாகனங்களாக மாறுவேடமிடப்பட்டன என்று ஹர்விஜய் சிங் கூறுகிறார்.
மலையை வெடித்து அமைத்த பாதை
பல்தாலுக்கும் கணவாய்க்கும் இடையில் கோவேறு கழுதைப் பாதை மட்டுமே இருந்தது. ராணுவப் பொறியாளர் படையான மெட்ராஸ் சாப்பர்ஸின் இரண்டு களக் கம்பெனிகள் அதை டாங்கு பயன்படுத்தக்கூடிய ஒன்றாக அகலப்படுத்தின. விளைவை ஏறத்தாழ ஒரு மாதத்தில் அமைந்த 8 கி.மீ. போர்ப் பாதை என்று ஹர்விஜய் சிங் குறிப்பிடுகிறார். The Tribune மேற்கோள் காட்டும் அதிகாரபூர்வ வரலாறு, பாதை அக்டோபர் 15க்குள் முடிந்தது என்று கூறுகிறது.
இந்தப் பணிக்கான பாராட்டுரைகளில் ஒன்றை 1950 ஜூன் 21 இந்திய அரசிதழ் தருகிறது. பொறியாளர்களின் 13 களக் கம்பெனியைச் சேர்ந்த ஜமேதார் ஆர். தங்கவேலு, டாங்குகளும் கனரக வாகனங்களும் செல்லும்படி பல்தால்-கும்ரி சாலையில் பாறைகளை வெடிக்க, 1948 அக்டோபர் 14 அன்று நான்கு பிற படைவீரர்களுடன் நியமிக்கப்பட்டார். அந்தக் குழுவின் மீது எதிரி ஆறு 3 அங்குல மோர்ட்டார்களாலும் இயந்திரத் துப்பாக்கி வெடிப்புகளாலும் சுட்டான் என்றும், அவர் அக்டோபர் 15 அன்று ஏறத்தாழ 0500 மணிக்கு வெடிவைத்துத் தகர்க்கும் பணியை முடித்தார் என்றும் அந்தப் பாராட்டுரை கூறுகிறது. அவர் வீர் சக்ரா பெற்றார்.
நவம்பர் 1: பனி, மூடுபனி, நகராத தாக்குதல் நாள்
தாக்குதல் அக்டோபர் 20 அன்று நடக்க வேண்டியிருந்தது. பனியும் வழுக்கும் பாதையும் அதை அக்டோபர் 25க்கும், பின்னர் அக்டோபர் 29க்கும் தள்ளின என்றும், நவம்பர் 1 அன்று தொடங்க முடியாவிட்டால் தாக்குதல் கைவிடப்படும் என்று அத்தாலுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது என்றும் The Tribune கூறுகிறது. வானிலை எதுவாயினும் நவம்பர் 1ஐத் தாக்குதல் நாளாகத் திம்மய்யா நிர்ணயித்தார் என்று பிரார் கூறுகிறார். அக்டோபர் 29 அன்று பி ஸ்குவாட்ரன் தவிர்த்த 7 குதிரைப்படை, கடும் பனியில் ஏறத் தொடங்கியது; டாங்குகள் வின்ச்சால் இழுக்கப்பட்டு, சுமார் மைனஸ் 20 டிகிரியில் ஆட்களால் தள்ளப்பட்டன என்று அதே Asian Age கட்டுரை பதிவு செய்கிறது.
மூடுபனி, பனி, பலத்த காற்றுக்கு நடுவே காலையில் பீரங்கிப் படை சுடத் தொடங்கியது; ஹர்விஜய் சிங்கின் கணக்கில் காலை 10 மணிக்கு, The Tribune கணக்கில் 10.30க்கு. இரண்டு 25-பவுண்டர் படைப்பிரிவுகளும் மூன்றாவது படைப்பிரிவும் (ஜகத்பிர் சிங் கணக்கில் 3.7 அங்குலம், ஹர்விஜய் சிங் கணக்கில் 3.5 அங்குலம்) துப்பாக்கிகளாக இருந்தன; டெம்பெஸ்ட் விமானங்களையும் ஹர்விஜய் சிங் பட்டியலிடுகிறார். தாக்குதலில் 11 டாங்குகள் இருந்ததாக அவர் எண்ணுகிறார்; நான் திறந்து பார்த்த கணக்குகளில் எண்ணிக்கைக்கான ஒரே எண் அதுவே. முன்னணி டாங்கில் திம்மய்யா பயணித்தார் என்று ThePrint, ஹர்விஜய் சிங், ஜகத்பிர் சிங் அனைவரும் தெரிவிக்கின்றனர்.
ThePrint, ஹர்விஜய் சிங் ஆகியோரின் நேரக்கணக்கில் 1440 மணிக்கு டாங்குகள் கும்ரி பள்ளத்தாக்கை அடைந்தன (ஜகத்பிர் சிங், Asian Age கணக்குகள் 1400 என்கின்றன). சி ஸ்குவாட்ரனுக்குத் தலைமை தாங்கிய கேப்டன் எஸ்.டி.எஸ். ஜாம்வால் பிற்பகல் 3 மணிக்கு வானொலிச் செய்தி அனுப்பினார் என்று, The Tribune மறுபதிப்பு செய்த அவரது சொந்த விவரிப்பு கூறுகிறது. முன்னணியில் இருந்த மூன்று டாங்குகள் முகுந்த், சபுத்ரா என்ற இரண்டு எதிரி நிலைகளில் இருந்த பதுங்குக்குழிகளையும், வடக்கு மலைமுகட்டில் இருந்த ஒரு மலைப் பீரங்கியையும் அழித்தன என்று Asian Age கட்டுரை கூறுகிறது.
உள்ளே இருந்த வீரர்களில் ஒருவரை இந்திய அரசிதழ் பதிவு செய்கிறது. 7 இலகு குதிரைப்படையின் ஜமேதார் கர்த்தார் சிங், கணவாயிலிருந்து வழி நெடுக எதிர்ப்பு இருந்தபோதும் கும்ரி பள்ளத்தாக்குக்குள் முன்னணிப் பிரிவுக்குத் தலைமை தாங்கினார். பெரிஸ்கோப் வழியாக இலக்குகளைப் பார்ப்பது கடினம் என்பதால், சிறு ஆயுதச் சூட்டுக்கு நடுவிலும் அவர் சுழல் கோபுரத்துக்கு வெளியே தலையை வைத்திருந்தார் என்றும், பல பதுங்குக்குழிகளை அழித்தார் என்றும் அவரது பாராட்டுரை கூறுகிறது. தாக்குதலுக்கு முன் எதிரி வசமிருந்த நிலத்தில் பலமுறை உளவுக்குச் சென்றிருந்தார் என்றும் அது கூறுகிறது. அவர் வீர் சக்ரா பெற்றார்.
காலாட்படையும், கார்கில், லே நோக்கிய சாலையும்
மூன்று காலாட்படைப் பிரிவுகள் கவசப் படையைப் பின்தொடர்ந்தன: 1/5 கூர்க்கா ரைபிள்ஸ், 1 பாட்டியாலா, 4 ராஜ்புத். நவம்பர் 2 அன்று 1 பாட்டியாலா மச்சோயைக் கைப்பற்றியதற்கு சி ஸ்குவாட்ரன் ஆதரவளித்தது, “திராஸ், கார்கிலுக்கான சாலையைத் திறந்தது” என்று Asian Age கட்டுரை கூறுகிறது. அந்த இரவு, அடுத்த நாளுக்கான இரண்டு வீர் சக்ரா பாராட்டுரைகளை அரசிதழ் தருகிறது. 1 பாட்டியாலாவின் ஜமேதார் பல்வந்த் சிங், நவம்பர் 1, 2 இரவில் பனிமீது நான்கு மணி நேர ஏற்றத்தில் ஒரு படைப்பிரிவை வழிநடத்தி, எதிரி நிலையைச் சுற்றி வளைத்து, விடியலில் அதன் குகைகளைத் தூய்மை செய்து, ஒரு பீரங்கி, ஒரு பிரென் துப்பாக்கி, துப்பாக்கிகளைக் கைப்பற்றினார். மஹார் இயந்திரத் துப்பாக்கிப் பட்டாலியனின் ஹவில்தார் அம்ருத் கம்ரே, நவம்பர் 2 அன்று மச்சோய் மீதான தாக்குதலின்போது குடிசைப் பகுதியில் இருந்த எதிரியின் தானியங்கிகளை அமைதிப்படுத்தினார்.
ThePrint கூற்றுப்படி, நவம்பர் 4 அன்று கணவாய்க்கு அப்பால் 18 கி.மீ. தொலைவில் உள்ள மாத்தயனை 4 ராஜ்புத் கைப்பற்றியது. பிரார், ThePrint, ஹர்விஜய் சிங் ஆகியோரின் கணக்குகளில் திராஸ் நவம்பர் 15, 16 அன்று கைப்பற்றப்பட்டது; அதிகாரபூர்வ வரலாற்றின் The Tribune சுருக்கம், கணவாய் கைப்பற்றப்பட்ட மறுநாளே திராஸ் பாதுகாக்கப்பட்டது என்று கூறுகிறது. நவம்பர் 14, 15 இரவில் 1/5 கூர்க்கா ரைபிள்ஸ் அரசிதழ் ஆனந்த் என்று அழைக்கும் ஒரு கோட்டையான நிலப்பகுதியைத் தாக்கியது; அதன் தளபதி லெப்டினன்ட் கர்னல் ஆனந்த் சிங் பதானியா மகா வீர் சக்ரா பெற்றார்.
அடுத்தது கார்கில். கார்கில் விடுவிக்கப்பட்ட நாளாக 1948 நவம்பர் 23ஐ லடாக் ஒன்றியப் பிரதேசம் கடைப்பிடிக்கிறது; 2023இல் அதன் 75ஆவது ஆண்டு நிகழ்ச்சி, ஜோஜிலா வழியாக மாவட்டத்துக்குள் நுழைந்ததற்காக ராணுவத்துக்கு நன்றி தெரிவித்தது. கைப்பற்றலை நவம்பர் 21 என்று ஹர்விஜய் சிங் குறிப்பிடுகிறார்; கார்கிலுக்கான சாலை நவம்பர் 22, 23 அன்று தூய்மை செய்யப்பட்டது என்று ThePrint கூறுகிறது. லேயிலிருந்து வந்த ஒரு படைப்பிரிவு கார்கிலில் படைகளுடன் நவம்பர் 24 அன்று இணைந்தது என்று ஹர்விஜய் சிங் கணக்கிலும், நவம்பர் 23, 24 என்று ஜகத்பிர் சிங் கணக்கிலும் உள்ளது. இந்த இணைப்பு ஸ்ரீநகருக்கும் லேக்கும் இடையிலான சாலையை மீட்டது என்று பிரார் கூறுகிறார். ஸ்கர்து, பால்டிஸ்தான், கில்கிட் பாகிஸ்தான் வசமே இருந்தன என்று ஹர்விஜய் சிங் குறிப்பிடுகிறார்.
“ஜோஜிலா” போர்ச் சிறப்புப் பெயர் 1 பாட்டியாலா, 5 கூர்க்கா ரைபிள்ஸ், 4 ராஜ்புத், 7 குதிரைப்படை ஆகியவற்றுக்குக் கிடைத்தது என்று அவர் எழுதுகிறார். ஜங்கர் நோக்கிய முன்னேற்றத்துக்கும் ஜோஜி லா கைப்பற்றலுக்கும் ராஜிந்தர் சிங் தனது முதல் மகா வீர் சக்ராவைப் பெற்றார் என்று ஜகத்பிர் சிங் கூறுகிறார். 1947-48இல் இந்திய ராணுவம் நடத்திய மிக முக்கியமான மூன்று போர்களில் ஜோஜிலா முறியடிப்பையும் ஒன்றாக வரலாற்றாசிரியர் டாக்டர் சுதிர் ப்ளோரியா தரவரிசைப்படுத்துகிறார் என்று ஹர்விஜய் சிங் மேற்கோள் காட்டுகிறார். சமவெளிகளில் டாங்குப் போருக்கு, 1965இல் அசல் உத்தர், 1971இல் பசந்தர் ஆகியவற்றைப் பாருங்கள். 1999இல் கார்கில் மாவட்டம் பற்றி, தனிக் கணக்கைப் பாருங்கள்.
கணக்குகள் மாறுபடும் இடங்கள்
நான் திறந்து பார்த்த கணக்குகளில் எதுவும் நவம்பர் 1 அன்றைய இந்திய அல்லது எதிரி உயிரிழப்புகளையோ, எந்த டாங்கு இழப்பையோ தரவில்லை. 11 டாங்குகள் என்ற எண்ணிக்கை ஒரே மூலத்தை நம்பியுள்ளது. உயரம், தொடங்கிய நேரம், கும்ரியை அடைந்த நேரம், திராஸ், கார்கில் கைப்பற்றிய தேதிகள், லே இணைப்பின் தேதி ஆகியவை ஆசிரியர்களுக்கு இடையே ஒரு மணி நேரம், ஒரு நாள் அல்லது சில நூறு அடி அளவு மாறுபடுகின்றன. The Tribune மேற்கோள் காட்டும் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் அதிகாரபூர்வ வரலாறு ஆசிரியர்களுக்கு இணையத்தில் கிடைக்கவில்லை; எனவே மேலே உள்ள ஒவ்வொரு தேதியும் அதன் அருகில் குறிப்பிடப்பட்ட இரண்டாம் நிலைக் கணக்கையே சார்ந்துள்ளது.
இன்றைய கணவாய்
சுரங்கப்பாதை சேவை செய்யும் பிராந்தியம் லடாக் ஒரு பார்வையில் என்ற கட்டுரையிலும், அதே அனைத்துப் பருவ நோக்கத்துக்காகக் கட்டப்பட்ட மற்றொரு இமயமலைச் சாலைச் சுரங்கப்பாதை அடல் சுரங்கப்பாதை கட்டுரையிலும் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன.
ஜோஜி லா சாலை குளிர்காலத்தில் கடும் பனிப்பொழிவால் அடிக்கடி மூடப்படுகிறது; 2026 ஜூன் முறியடிப்பைப் பற்றிய Outlook Traveller அறிக்கை, பிராந்தியத்தின் குளிர்காலத் தனிமை ஆறு மாதம் வரை நீடிக்கலாம் என்கிறது. கணவாய்க்குக் கீழுள்ள ஜோஜிலா சுரங்கப்பாதை 13.153 கி.மீ. நீளமானது, Free Press Journal படி ஏறத்தாழ 11,578 அடி உயரத்தில் உள்ளது; அதன் முறியடிப்பு வெடிப்பு 2026 ஜூன் 9 அன்று நடந்தது. மத்திய சாலைப் போக்குவரத்து, நெடுஞ்சாலைகள் அமைச்சர் பொத்தானை அழுத்தினார் என்றும், ஜம்மு காஷ்மீர் துணைநிலை ஆளுநரும் முதலமைச்சரும் உடனிருந்தனர் என்றும், அதிகார அமைப்புப் பொறியாளர் பணி ஏறத்தாழ 85 சதவீதம் முடிந்துள்ளது என்று கூறினார் என்றும் Free Press Journal தெரிவிக்கிறது.
தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுக் கழகம் செயல்படுத்தும் அமைப்பு; மேக்னா இன்ஜினியரிங் அண்ட் இன்ஃப்ராஸ்ட்ரக்சர் லிமிடெட் அதைக் கட்டுகிறது. 2025 ஜூலை 31 அன்று மக்களவையில் அளித்த எழுத்துமூலப் பதிலில் அமைச்சர் செலவை ₹6,809 கோடி, முன்னேற்றத்தை 64 சதவீதம், முடிக்கும் தேதியை 2028 பிப்ரவரி என்று தெரிவித்தார்; அது 2026 செப்டம்பர் 29இலிருந்து மாற்றப்பட்டது. கோவிட்-19 பெருந்தொற்று, அருகிலுள்ள சோனாமார்க் சுரங்கப்பாதைத் திட்ட இடத்தில் நடந்த பயங்கரவாதத் தாக்குதல், நீடித்த கடும் வானிலை ஆகியவற்றைத் தாமதத்துக்கான காரணங்களாக அவர் கூறினார் என்று 2025 ஆகஸ்ட் 2 அன்று The Tribune செய்தி வெளியிட்டது. 2028 பிப்ரவரி என்பது 2026 அறிக்கைகளிலும் இன்னும் திறப்பு இலக்காகவே உள்ளது.
ஆதாரங்களும் மேலும் வாசிக்கவும்
- The Gazette of India Extraordinary, 21 June 1950: Maha Vir Chakra and Vir Chakra awards for the operations in Jammu and Kashmir (citations for Zojila, Machhoi, the Baltal-Gumri road and Kargil)
- The Tribune, 2 November 2023, Ajay Banerjee: When tanks drove on snow at Zoji La to secure Ladakh (quotes the Ministry of Defence History Division's History of Operations in Jammu and Kashmir, 1947-48)
- SALUTE magazine, 26 September 2019, Maj Gen Harvijay Singh: Battle Honours of the Indian Army 15, 1947-48 Indo-Pak War: Zojila
- SALUTE magazine, 13 September 2024, Maj Gen Jagatbir Singh: Major General Rajinder Singh Sparrow, MVC
- SALUTE magazine, 13 September 2024, Maj Gen Jagatbir Singh: the 7 Light Cavalry at Zoji La, 1948
- ThePrint, 1 November 2019, Snehesh Alex Philip: Zojila battle of 1948, when Indians surprised Pakistan with tanks at 11,553 ft
- The Asian Age, 4 May 2016, Yamuna R and Sindhiya Samuel: 7th Light Cavalry redefines mountain warfare
- The Asian Age, 4 May 2016, R. Ayyapan: Armoured Corps, fighting on plains and in mountains
- The Tribune, 27 December 2023: The 1948 Zoji La capture and the liberation of Ladakh (from Capt SDS Jamwal's narrative)
- Northeast Herald (IBNS), 9 December 2023: The use of tanks at Zoji La in 1948 turned the tide, Lt Gen N.S. Brar
- Union Territory of Ladakh, 24 November 2023: 75th anniversary of Yom-e-Fateh held in Kargil
- Free Press Journal, 9 June 2026: Zojila tunnel achieves breakthrough
- Outlook Traveller, 10 June 2026: Zojila tunnel breakthrough brings Kashmir and Ladakh closer than ever
- The Tribune, 2 August 2025: Zojila tunnel project faces delay, cost escalation, completion pushed to 2028
- Swarajya, 2025: Zojila tunnel likely to be completed by February 2028, Centre says (written reply in the Lok Sabha, 31 July 2025)
இந்தக் கட்டுரை AI கருவிகளின் உதவியுடன் ஆராயப்பட்டு எழுதப்பட்டு, துல்லியத்திற்காகத் திருத்தப்பட்டது. இது பொதுத் தகவலுக்கும் விவாதத்திற்கும் மட்டுமே, தொழில்முறை ஆலோசனை அல்ல. எங்கள் ஆசிரியர் தரநிலைகள் மற்றும் பொறுப்புத் துறப்பு ஐப் பார்க்கவும். பிழை கண்டீர்களா? எங்களிடம் சொல்லுங்கள்.
பிடித்ததா? அடுத்ததைப் பெறுங்கள்.
ஒரு நேரத்தில் ஒரு நல்ல கட்டுரை, நேரடியாக உங்கள் இன்பாக்ஸுக்கு. ஸ்பேம் இல்லை, எப்போது வேண்டுமானாலும் நிறுத்தலாம்.
